大丽铁路(Dali-Lijiang Railway)南起于大理市,沿洱海东岸穿越横断山脉,是经鹤庆县至丽江市,是《国家中长期铁路网规划》(2004版)中滇藏铁路的重要组成部分和建设西南进出境国际通道的重要路段,也是国家Ⅰ级单线电气化铁路 。 大丽铁路于2004年12月20日开工建设 ;于2009年9月3日全线铺轨完成 。于2009年9月28日建成...
大丽铁路(Dali-Lijiang Railway)南起于大理市,沿洱海东岸穿越横断山脉,经鹤庆县至丽江市,是《国家中长期铁路网规划》中滇藏铁路的重要组成部分和建设西南进出境国际通道的重要路段,也是国家Ⅰ级单线电气化铁路。 大丽铁路于2004年12月20日开工建设,于2009...
丽江—成都 5小时内直达 大丽攀铁路计划从大理北站引出，途经丽江，最终抵达攀枝花南站，全长约340公里，其中云南境内约318公里 。该铁路建设标准为客货共线，设计时速为160—200km/h，其中大理至丽江段时速可达200km/h，丽江至攀枝花段时速为160km/h。丽江古城 和珍浩/摄 大丽攀铁路的建设，是国家交通战略布局中...
【记录】大丽攀铁路从..大丽攀铁路,即大理至丽江至攀枝花铁路,该铁路雏形最早为中长期铁路网调整规划已于2008年10月31日经国家批准正式颁布实施中提出,其中提出【在扩大西部地区路网覆盖面方面,新增昭通-攀枝花-丽江等铁路】
最终经过国省统一论调，确定了现在的线路走向及铁路标准，大理至丽江段采用时速250公里的客专、丽江至攀枝花段采用时速200公里的客货共用标准铁路。至于这样的规划，背后的考量可能是以下原因：1、大丽铁路建设比较早，2009年建成，虽属于电气化铁路，2019年也上了CRH2G型动车，但运行最高时速仅为140公里，更甚者还是...
1、这条铁路的线路等级在不断调整，该项目在预可研阶段的定位就是时速200公里的客货共线铁路，后来考虑地方意见后在可研阶段调整成了时速350公里的高铁标准。去年我国收紧对高铁的审批，大丽攀铁路重新对修建标准进行研究论证。转了一圈又回到了最初的时速200公里。2、技术标准的讨论论证研究，反复修改，沿线各个地区...
大丽攀铁路的推进让我看到了家乡发展的希望。虽然现在还只是在纸面上画画，但我相信假以时日，一条现代化的铁路一定会穿越崇山峻岭，把大理、丽江、攀枝花这些美丽的城市串联起来。到那时，我们西南地区的交通格局、经济格局都将焕然一新。作为一个普通老百姓，我真心希望这个项目能够顺利推进，早日建成通车。也希望在...
近日，云南传来一则令无数人振奋不已的好消息：大丽攀铁路有望在2025年开工建设.大丽攀铁路是滇川藏地区连通国内腹地的骨干铁路通道，对填补滇西北地区高速铁路空白、优化西南铁路网结构等具有重要意义.其建设历程备受关注，自规划以来，经过了多年的论证研究和前期准备工作.2023年，该项目作为普速铁路纳入国家《中长期...
这要从大丽铁路公网建设亮点说起，接下来就简要的从几个方面对大丽铁路公网建设亮点进行总结，一起来看看这背后的秘密。一、技术亮点 1、场坪选址优化 场坪是高铁公网建设的一个重要部分，安装了较多的通信设施，杆塔、设备、配电箱、光交箱等，通常情况下处于无人值守的状态，存在一定的盗窃风险。由于本线属于既有线...