商汤绝影把端到端大模型上车时间定在2025年,王晓刚表示,ChatGPT出来的时候,也并不是所有的事情都做得完美,比如GPT 3.5在做任务时,也有很多事情干不好。但是关键在于大家都看到了一个正确的方向,沿着这条路走是没问题的,只是还需要再多迭代几个月的时间。端到端同样如此。同时,他还自信地表示,明年商汤...
听王晓刚博士讲到这里,可以明显感知到商汤绝影对于端到端的描述和布道,已经和业内主流思路有了底层的区别:从应对自动驾驶挑战,上升到了AGI在车端应用。是不是太早了?王晓刚不这么认为。相反,他认为现在谈AGI上车,时机刚好,甚至还有点紧迫,因为AGI应该是端到端的必要条件和前提。所谓端到端,就是驾驶全流程...
王晓刚告诉36氪汽车,商汤研究端到端智能驾驶的契机是与本田的合作。2017年,本田汽车向商汤提出一个课题,要求商汤只用摄像头,没有高精地图的情况下实现智能驾驶功能。“当时我们在本田测试场实现了端到端的智能驾驶,自那之后,团队就持续研究端到端。”这一次的合作,成为商汤绝影投入大模型研发的开端。2018年,商...
王晓刚博士,为商汤集团股份有限公司联合创始人、执行董事及首席科学家。彼于2016年10月10日获委任为商汤集团股份有限公司董事,并于2021年8月23日调任为商汤集团股份有限公司执行董事。彼主要负责商汤集团股份有限公司的研究团队整体规则和管理。彼于2009年8月加入中国香港中文大学电子工程系任助理教授,并自2020年8月起任...
2024外滩大会丨商汤绝影王晓刚主题演讲回顾 9月 5 日上午,2024 Inclusion·外滩大会在上海黄浦世博园区开幕。作为具有全球影响力的金融科技和前沿科技大会,本届外滩大会邀请到500多位专家学者作为发言嘉宾前来分享前沿科技趋势,共同探索产业新机遇,进而搭建起国际交流平台。
商汤科技联合创始人、首席科学家、绝影智能汽车事业群总裁王晓刚在会上表示,大模型给智能汽车行业带来了巨大变革,一个是端到端的自动驾驶,另外一个是智能座舱形成了以大模型为基础的座舱大脑。驾驶和座舱将逐渐深度融合并将实现在同一颗芯片内,舱内外传感器与数据实现零拷贝和极低延时传输,最终在产品层面给消费者...
虽然自2016年,商汤就开始进行智能驾驶方面的研究,2017年与本田建立了长期战略合作,但动静并不算大。一直以来,商汤给外界的认知仍然主要是AI公司。王晓刚也坦言,汽车是一个比较长期的行业,商汤自身是一个AI的公司,在汽车行业的时间还不长。不过,他也表示,“在过去几年商汤有一些比较关键的项目交付,在这过程...
王晓刚:2021 年商汤上市之前,我们内部针对智驾做过比较大的讨论,因为智驾投入是比较高的,而且有很强的不确定性,风险比较高,但是汽车给 AI 带来的牵引动力会是巨大的,最后我们还是下决定要做。所以到 2022 年,我们就成立了绝影智能汽车事业群,由我来负责。
具体到商汤绝影,王晓刚表示:“我们同时具有驾驶跟座舱这两块业务,对我们来说进行舱驾融合,无论是从基础软件层面,还是在产品层面,都是有比较天然的优势。”以下是采访速记:Q:相对于其他友商,商汤科技的优势是什么?王晓刚:自动驾驶经过过去几年的发展,它未来发展的思路和路线也逐渐在清晰,面向端到端这样的...