就算是急加速,DD-i插混通过发动机发电、电池同时放电这种串联模式,一同给驱动电机电源,从而达到动力的最大化。由于电机动力足够大,所以在日常舒适模式下只要电量足够,DD-i插混都是纯电模式,哪怕时速达到100km/h以上都是如此,直至电量SOC剩下几公里的时候发动机才会启动发电,电量足的时候完全会以为自己在驾驶纯电动车...
作为东风日产旗下的启辰汽车，新推出了启辰大V DD-i超混动IE悦行版，纯电续航可达110km。电池容量为18.4kwh，也就是18.4度电，内置交流充电机功率为3.5KW，从充满只需18.4KWH÷3.5KW≈5H。首先启辰大V DD-i支持直流快充，实测最高功率可达25KW，半小时就可以从30%充到80%。如果想要完完全全充满，预计...
说实话，东风日产启辰大V DD-i超混动预售价为13万元起，这一点确实在大家意料之中。有人说，买新能源一定要买大品牌，也有人表示自主品牌更值得选择。就该车而言，车事君认为其性价比还是相当不错的，至于实际表现是如何，东风日产也没有让人失望过。根据官方信息，该车会在7月份正式交付。面对插混市场的百花...
电池续航方面，我们先报下官方的数据：启辰大V DD-i超混动拥有18.4kWh的电池容量，纯电续航里程可达110km，在同级中属于中上的水平。再配合启辰智能电混系统，使它拥有着相当优秀的能耗表现，4.3L百公里馈电油耗和12.2kWh百公里电耗，给启辰大V DD-i超混动带来1132km的综合续航里程。实际测试：我们试驾的车...
作为东风日产旗下的启辰汽车,新推出了启辰大V DD-i超混动IE悦行版,纯电续航可达110km。电池容量为18.4kwh,也就是18.4度电,内置交流充电机功率为3.5KW,从0充满只需18.4KWH÷3.5KW≈5H。 首先启辰大V DD-i支持直流快充,实测最高功率可达25KW,半小时就可以从30%充到80%。如果想要完完全全充满,预计时长在一...
说完启辰大V DD-i的车内优势，再来看看新车的内饰“槽点”。主要有两点，第一点就是外后镜的调节方式集成在了中控屏内，操作起来不够便捷；第二点为后排仅配备了一个USB充电接口，后排还缺少了中间位置头枕，后排中央扶手也没有配备杯架，且中间位置靠背偏硬，舒适性有所欠缺。动态体验：顺滑有力，从容不迫 ...
汽车,新推出了启辰大V DD-i超混动IE悦行版,纯电续航可达110km。 电池容量为18.4kwh,也就是18.4度电,内置交流充电机功率为3.5KW,从0充满只需18.4KWH÷3.5KW≈5H。 首先启辰大V DD-i支持直流快充,实测最高功率可达25KW,半小时就可以从30%充到80%。如果想要完完全全充满,预计时长在一个小时左右。
来到启辰大V DD-i超混动的后备厢,打开之后整体的规整度不错,但是并没有看到隔板,实用性降低,同时地台较高,所以搬取较大物品的时候,可能带来不便。 根据官方的数据,该车的后备厢的标准容积为605升,最大可拓展至1520升,空间上是足够满足日常一家三口/四口人的出行需求的。后备厢下隔板打开之后里面是一些随车的...
来到启辰大V DD-i超混动的后备厢,打开之后整体的规整度不错,但是并没有看到隔板,实用性降低,同时地台较高,所以搬取较大物品的时候,可能带来不便。 根据官方的数据,该车的后备厢的标准容积为605升,最大可拓展至1520升,空间上是足够满足日常一家三口/四口人的出行需求的。后备厢下隔板打开之后里面是一些随车的...