一、铸铁 灰铸铁:这是最常见的缸套材料,具有较高的耐磨性和抗腐蚀性,适用于多数发动机,特别是高性能和重型车辆。 二、铝合金 铝合金缸套由轻质、耐磨的金属制成,可以降低发动机的重量,提高燃油效率,但成本相对较高。 三、合金钢 合金钢缸套具有更高的强度和硬度,能够承受更高的温度和压力,通常用于高性能汽车和赛...
对于有缸套的来说，材料主要有三种：铝合金，铸铁合金（灰铁，球墨铁，蠕墨铁），陶瓷等。成形方法一般...
随着现代汽车发动机的不断强化,要求气缸套必须具备更高的强度、刚度、耐热性、耐磨性以及耐腐蚀性。迄今为止,气缸套除了主要采用耐磨性好、加工方便和成本低的铸铁(尤其是合金铸铁)外,还使用钢、铝合金、悯瓷、复合材料和塑料等。气缸套用铸铁材料 铸铁由于其加工方便、价格低廉而广泛用于汽车制造中,尤其...
发动机缸套铸铁材料改进研究
活塞和缸套的材料以铝合金为主,而活塞环则以铸铁为主,并且分别朝着复合材料和多元高合金铸铁的方向发展;主要通过铸造和表面处理来加工活塞、活塞环以及缸套。关键词:发动机;活塞;活塞环;缸套中图分类号:TK243.1文献标识码:A文章编号:1673-0224(2009)4-205-08Researchactualitiesonmaterialsandprocessesofenginepiston...
一种新型叉车发动机气缸套材料的研究 维普资讯 http://www.cqvip.com
气缸体的合金成分应能与活塞环配套。如果活塞环的弹力和硬度过高而精度却较低，气缸壁表面较软，缸壁就会被活塞环拉毛。当发动机温度较高而又负荷过重时，气缸壁表面油膜稀薄，活塞环与气缸壁摩擦系数增大，就会发生拉缸。这种拉缸多数发生在发动机大修之后。应该将气缸套和活塞环用硬度试验计测出硬度，然后...
G148 基于镁基合金的摩托车发动机缸套的制造方法更新时间:2015-09-30 09:29:22点击次数:3188次上一篇:G147 镁合金阳极氧化用离子交换膜电解槽及其氧化方法 下一篇:G149 多向复合式循环镦压装置及镦压方法 收藏 打印 首页|单位概况|科技研发|产品信息|中试产业基地|分析测试中心|科技服务|最新资讯|人力资源|联系...
镶气缸套的目的是什么?多缸发动机的气缸排列方式有哪几种?目的:提高耐磨性,有是在铸铁中加入少量合金元素如镍,钼,铬,磷等。如果汽缸体全部用优质合金铸造将造成材料的浪费,因
一种用于摩托车发动机的镁基复合材料气缸套及其制备方法属于材料加工技术领域。所述方法按照以下步骤进行:将通过搅拌鋳造法获得的Ti3SiAlC2/Mg基复合材料半固态坯加热至450℃‑550℃,保温30mins,将加热的半固态坯置于带有预热到580℃‑620℃的触变模具型腔内,进行触变热反挤压成形,速度为0.2‑4mm/s,比压:350...