特百佳双电机4挡中央驱动系统采用高转速低扭矩双电机加铝壳4挡变速箱配置，重量轻，功率密度高；双电机配置，可根据车辆空载、轻载、重载及路面、车速等情况，采取单电机、双电机有效耦合等驱动模式，实现最优化驱动效率。特百佳双电机4挡中央驱动系统不仅满足复杂的运营工况，在节能、动力、效率等方面也具有凸出优势，...
电动商用车通常须匹配多个挡位以覆盖车速和转矩区间,相比单电机驱动系统和传统双电机驱动系统,双电机耦合驱动系统在布置、成本、可靠性、舒适性、经济性等方面均具有明显优势。在构型设计阶段须考虑两方面功能需求:一方面为双电机可单独驱动也可同时驱动;另一方面为在一个电机换挡时,另一个电机仍可传递动力。 以我国重...
2、双电机驱动系统: 当车型价位突破到30万以上级别,性能指标就必须被重视,因此主流的厂商普遍都开始采用双电机的应用方案。(当然奔驰EQS这种贵族不在探讨范围内) 双感应电机: 早期的特斯拉ModelX/S、蔚来ES8,奥迪e-tron以及奔驰EQC等车型为了追求性能的提升均采用双感应电机,最有代表性的是蔚来ES8的案例,作为蔚来的...
单电机驱动系统是指车辆只配备一台电机,通过传动系统输出动力,带动车轮运动。而双电机驱动系统则是车辆配备两台电机,一台电机输出能量到前轮,另一台电机则输出能量到后轮。前后轮之间相互独立,因此双电机系统的驱动能力和动力输出更加强劲,同时两台电机的负荷分布也比较均衡,能够有效延长电机寿命。 02 耐用性对比 单电...
苏州辕驰取得双电机驱动系统专利，可最大程度上兼顾整车动力性和经济性 金融界2025年2月15日消息，国家知识产权局信息显示，苏州辕驰科技有限公司取得一项名为“双电机驱动系统”的专利，授权公告号CN 222473886 U，申请日期为2024年5月。专利摘要显示，本实用新型揭示了一种双电机驱动系统，包括上下分置的第一电机和...
本文中以一款新型双电机耦合系统电动汽车(dual-motor coupling-propulsion electric vehicle,DMCP-EV)为研究对象,制定了基于PSO算法系统效率优化的驱动模式控制策略,在满足动力性要求的基础上提高了整车经济性。 1 双电机耦合动力系统模型 1.1 双电机动力系统构型介绍 ...
2、双电机驱动系统：当车型价位突破到30万以上级别，性能指标就必须被重视，因此主流的厂商普遍都开始采用...
首先,单电机指的是只有一部驱动电机,而目前的双电机驱动主要是有三种方式,最常见的是第三种[2]: 早期电动车多采用永磁+感应或双感应驱动电机的组合,如今高端车型普遍配备双永磁的组合。一部电机的成本大概是2万左右,因此即使是在其他相同配置的情况下,双电机车型也会贵一些。
雅阁混合动力汽车搭载了 i-MMD 双电机系统,整车动力来源采用了以驱动电机为主,发动机为辅的设计,可以实现纯电动、混合动力以及发动机直驱的模式功能。纯电动模式下利用驱动电机驱动车轮;混动模式下发动机启动通过发电机给驱动电机充电,再让驱动电机驱动车轮;发动机直驱模式下离合器闭合,发动机作为动力源与传动系相连驱动车轮...
本实用新型的双电机混合驱动系统包括发动机、发电机、驱动电机和变速器，发电机与发动机的动力输出轴传动相连。其中，变速器具有平行布置的输入轴和输出轴，输入轴包括第一输入轴、以及套设于第一输入轴上的第二输入轴，并在第一输入轴和输出轴之间、以及第二输入轴和输出轴之间均设有动力传递单元。输入轴通过双离合...