2.压载水处理:是指对加装上船的压载水在排放到另一水域内前,必须对其中的水生物进行杀灭处理,使得其在压载水中的存活率达到一定的限定标准而不再会对接收港水域造成不利影响。压载水处理所对应的D-2标准则代表着《压载水公约》的第二个终极方案:...
国际海事组织第MEPC.369(80)号决议修订了压载水公约附录 II 中规定的压载水记录簿格式,并于2025年2月1日生效。 与压载水相关的操作,须在每项操作结束后按照时间及时在《压载水记录簿》中用船上的工作语言填写,语言不是英文、法文或西班牙文的,每条记录应有...
记者近日调查发现,远洋船舶入境中国港口,每年都要排放数以亿吨计的压载水,成为物种入侵的重要载体。对压载水的处置,亟需纳入到本土生物安全和国际航运合作的框架下,必须开展常态化管理和研究。 近年来,随着中国外贸增长,我国压载水输入、输出规模位居全球第一。数据显示,2016年远洋船舶入境中国港口排放的压载水达到3.4...
应采用的压载水处理标准;本条标准的船舶压载水体积交换效率,应至少为95%,对于使用泵透(Pumping through)方法(包括溢流法Flow-through method和稀释法Dilution method)更换压载水的船舶,应三倍于每一压载水舱体积,对于少于该体积三倍的泵透法,如果船舶证明已达到了95%的体积交换,则也可被接受。
现在船舶的压载水舱一般有:艏尖舱(Fore peak tank)、艉尖舱(Aft peak tank)、左右顶边舱(Top side tank)、左右双层底舱(Double bottom tank)等。近年来由于船舶采用双底双壳的结构,增加了边水舱(Side tank)。 有的船舶设计把边水舱上下隔开,上面并入顶边舱,下面并入双层底舱。
2004年2月9日至13日,关于船舶压载水管理的外交大会在伦敦国际海事组织(IMO)总部成功召开,大会最终通过了《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》(简称《压载水管理公约》或《BWM公约》)。 随着2016年秋天芬兰的加入,《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》签约国家的船运总吨位终于跨过了全世界船运总吨位35%...
挂篮压载试验是确保桥梁施工安全和质量的重要环节。通过试验可以获取挂篮结构的实际性能参数,为施工提供科学依据。在实际施工中,如果挂篮结构的可靠性和弹性变形情况没有得到充分的测试和分析,可能会导致桥梁施工中出现安全事故和质量问题,给施...
一、压载水处理系统概述 压载水处理系统是一种将海水或淡水用作船舶推进系统的冷却介质的系统,常用于大型船舶、海上钻井平台等设备中。压载水处理系统通过对水进行处理,去除其中的盐分、杂质、微生物等,使其符合要求,从而满足推进系统对水的特定需求,确保船舶的正常运行。 二、压载水处理系统工作原理 压载水处理系...
按照公约修正案规定的时间表和IOPP的换证计划，所有船舶在2024年9月8日之前都必须安装使用符合IMO型式认可的压载水处理系统对船舶所携带的压载水进行处理，满足公约D-2标准后，才允许排放。《压载水公约》于2019年1月22日起对我国正式生效。为了积极履行《压载水公约》缔约国权利和义务，加强对外来物种入侵的防范和...
D-1标准:压载水置换,即需在远离沿海水域的开阔海域(至少距海岸200海里)和深海(至少50米深)进行换水,其压载水容积更换率应至少为百分之九十五。 D-2标准:压载水处理,即规定船舶压载水中允许排放的生物体最大数量的标准,船舶必须安装符合公约要求的压载水...