北横通道主线出入口 忻耀进摄影 一条路背后的理念之变 设计方上海市政总院北横通道项目负责人由广明告诉记者，北横通道不是刻意追求全地下概念，总体设计考虑与现有城市路网衔接，也综合考虑建造成本等因素。北横通道是一条在既有路网中布局的新线路，需要与现有的纵向道路“无缝衔接”，部分路线采用高架形式，与现有...
记者了解到,为更好衔接北横通道东段与地面道路的交通需求,避免造成新的交通梗阻点,上述出入口和匝道所在的属地公安交警部门,在试通车之前,已对地面交通组织进行了相应调整。 在北横通道东段黄兴路出口,杨浦交警部门将出匝道后的右转车道设置在了周家嘴路中...
北横通道主线出入口 忻耀进摄影 一条路背后的理念之变 设计方上海市政总院北横通道项目副负责人由广明告诉记者,北横通道不是刻意追求全地下概念,总体设计考虑与现有城市路网衔接,也综合考虑建造成本等因素。北横通道是一条在既有路网中布局的新线路,需要与现有的纵向道路“无缝衔接”,部分路线采用高架形式,与现有高...
北横通道由高架、路面与地下隧道共同构成，其中隧道部分是上海目前最长的地下通道之一。全线共设8对匝道，分别是北虹路、泸定路、江苏北路、恒丰路-江宁路、浙江北路、新建路（西）、新建路（东）、黄兴路出入口。由西向东，将上海北部城区连成一片。北横通道的建设，将对延安路高架和内环北段交通有明显的分流作用...
北横通道主线出入口 忻耀进摄影 一条路背后的理念之变 设计方上海市政总院北横通道项目负责人由广明告诉记者,北横通道不是刻意追求全地下概念,总体设计考虑与现有城市路网衔接,也综合考虑建造成本等因素。北横通道是一条在既有路网中布局的新线路,需要与现有的纵向道路“无缝衔接”,部分路线采用高架形式,与现有高架...
市交通委设施运行处副处长张丽清对此指出：“不能单独的去看一条主线，它配套的所有出入口都是在运行监测范围内，跟踪有没有新出现的一些拥堵节点，要及时去缓解它。”北横通道体量超大，建设周期长达十年，完工之时，整个沿线区域的情况其实和规划之初，已经有了很大变化，这就需要北横通道在后续的运营中，不断根据...
北横通道主线出入口 忻耀进摄影 一条路背后的理念之变 设计方上海市政总院北横通道项目负责人由广明告诉记者,北横通道不是刻意追求全地下概念,总体设计考虑与现有城市路网衔接,也综合考虑建造成本等因素。北横通道是一条在既有路网中布局的新线路,需要与现有的纵向道路“无缝衔接”,部分路线采用高架形式,与现有高架...
因邻近新建路隧道，北横通道新建路东西两侧出入口的交通情况更为复杂。据虹口公安交警部门制定的交通组织方案，海伦路北向西右转车辆禁止进入北横通道，需由海拉尔路通州路—周家嘴路绕行；北横通道通州路出口处车辆禁止在通州路、海伦路东向北右转，需由金田路绕行；北横通道新建路出口处车辆禁止在新建路、通州路西向南...
早高峰新建路出入口成堵点 8月14日早上8时,记者来到北横通道新建路出入口附近。正值早高峰,由东向西的通行方向,周家嘴路高阳路口与新建路口之间密密麻麻全是车辆。地图软件显示,这里的拥堵情况已经是“猪肝紫”,高阳路、通州路等可拐入周家嘴路的道路也呈现红、黄色不同程度的拥堵。
北横通道东段主线出入口 忻耀进 摄影 8月2日22时，上海北横通道新建工程东段主线将试通车。澎湃新闻记者8月1日从建设方上海城投公路集团获悉，北横通道东段西起天目路立交文安路接地点，与已通车的西段相连；东至周家嘴路、内江路，全长约8.2公里，为双向4车道+紧急停车带或集散车道，小客车专用，通行限高3....