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这两样,我同时上的,因为KN加大了进气量,同时更换原厂800目头段整车排气效果有改善和提升。 测几次0-100都是5.8S这套改装下来,地确可以突破原厂6.2S了 测几次0-100都是5.8S这套改装下来,地确可以突破原厂6.2S了 上面的更变直观的感觉就是油门变灵敏和轻盈了,都说会掉低扭,地确是,刚开始的时候会有低扭...
“这辆凯迪拉克ATS-L买的是二手时尚,一年半两万公里车,毕竟新的停产了。提车第一件事,当天订了龙鼎的灯,上下齐亮,然后就是无穷无尽的改装之路。” “然后外观改装了海外二代V套件,配的是GT后杠。” “18寸的万吨锻造大V轮毂细版,配米其林ps4轮胎,前225/40/18,后255/35/18。” “一低遮百丑,避震换的...
提车一个半月成果就这意思,后期加大中冷油冷,后期有需要会直接上二阶。 3、“最早的时候,我的这辆凯迪拉克ATS-L(查成交价|参配|优惠政策)只加了个前铲,换了一对碳纤维牛角反光镜。”“后面也只加了一个后扰流,一个小尾翼,排气没改,因为不敢改。 4、.改了18后轮255肯定会影响加速滚阻变宽了车子会肉这...
对于我的凯迪拉克ATS-L,我总有着不断改装的热情。尽管日常生活被工作、家庭和孩子占据,但改装车辆却成为我放松的一种方式。从二代记录仪起步,我深入钻研各种资料,遍览了电商平台、二手市场、贴吧以及微信群,寻找那些性价比高的改装件。虽然在二手市场上找到的产品可能没有售后保障,但它们确实物超所值。
这台车已经开了快一年了,今天决定整备一下,凯迪拉克ATSL这款车我是很喜欢,可是大街上越来越多,现在开着也觉得越来越普通,缺少特点,也减少了吸引力,为了再次对它提起兴趣,必须全面改装,这次改装还是以外观改装和走街操控强化为目标,平时我也不会下赛道,偶尔会跑跑山,我选择的这些改装配件都是以这个方向来订购的。
最近发现越来越多车友在寻求凯迪拉克ATSL改装案例,目前来看,无论是国外还是国内,ATSL改装案例非常稀缺,全国的好的案例加在一起十位数都不到。今天再为大家增添多一个国内玩家的凯迪拉克ATSL案例,据说这台案例在当地可以做到超100%的回头率,具体怎样,我们一起来看看。
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效果应该还是可以的。排气尾喉,手感很重,感觉很值。凯迪拉克ATSL改装出来的效果相当不错,比素车好看不少。感觉这才是美系豪华运动车。等了一个星期的大灯。换大灯,一不二做二不休顺便也把原车的中冷换了。整车改装完毕,全部费用下来7万块,成心中神车,至于值不值,也许只有改装的人才懂吧。自己喜欢就好。
因此,改装这里凯迪拉克ATSL也在情理之中。”图中这辆改装过的凯迪拉克ATSL,就是这位80后小伙的座驾。可以看出,改装后的模样看着非常的有高端感,整体透露出来的气息,完全不亚于上百万的跑车。相比于没改装前的模样,视觉效果上的差距真的太大了。改装后的视觉效果,比没改装前的模样要多出了几分沉稳气息。而...