NDJ3型柴油动车组是以新曙光号内燃动车组为基础进行研制，机车和客车车厢分别由中车戚墅堰机车有限公司与中车南京浦镇车辆有限公司负责制造，动车组采用旅游客车设计。列车动力配置为二动七拖，头尾每端各配有一台柴油机车，以推挽式运行，最大运行速度为160km/h。机车为电力传动内燃机车，使用12气缸柴油机，每台机车的...
NM1“东风”双层内燃动车组的研发最终未能成功。由于京津特快列车不能仅有线路而没有合适的车辆，铁道部随即向国务院提交了一份申请，希望能够使用外汇资金从国外引进一批内燃动车组，以满足京津特快的运营需求。1961年，中苏关系因意识形态分歧彻底破裂，导致两国从亲密盟友变为敌对状态。这一变化直接影响了中国在技术引...
内燃动车组（英语：DieselMultipleUnit，通常缩写为DMU）或称柴油车、内燃动车、柴油动车，是一种以柴油发动机驱动的动力集中式、分散式铁路车辆。在中国大陆较常以内燃动车组概括所有编组固定的柴油动车（包括单辆编组），与台湾地区的称呼方式有些微分别。构造 构造 内燃动车组(14张)一列内燃动车组，可以在部分或...
1999年2月13日,首列NYJ1型内燃动车组(编号NYJ1-4001)配属南昌铁路局并命名为“九江号”,次日开始担当南昌至景德镇之间管内列车任务。 1999年2月18日,第二组NYJ1型内燃动车组抵达南昌铁路局并于2月19日开始担当南昌至玉山之间管内列车任务。 正在运行的九江号 ...
神州号动车组（Shenzhou double DMUs）即NZJ2型动力集中式双层内燃动车组，由大连机车车辆厂、长春客车厂与四方机车车辆厂及北京铁路局联合研制，2000年至2003年间共生产五组10台机车（NZJ2 0001-0005）和四列双层无动力拖车40节。NZJ2型神州动车组是中国铁路准高速内燃动车组的主要型号之一。它的前一代是NZJ1型“...
复兴号CR200A型内燃动车组是一款面向非电气化铁路设计的时速160公里内燃（内电双源）准高速动力集中动车组，动力车型号为FXN3-A，由大连厂设计制造，除使用16V180D高速柴油机之外，还具备326 kw·h大容量的动力电池，能够提高列车性能的同时降低排放，由于电池的加入，还能够通过以往内燃机车无法通过的长隧道，实现更...
内燃动车组通常由牵引车和拖车组成。牵引车配备有内燃机,用于提供动力,而拖车则没有独立的动力,依靠牵引车提供的动力进行运行。 内燃动车组的车辆编组和车重可以根据需要进行调整。编组可以包括一个或多个车厢,而车重则根据设计需求选择合适的材料和结构。 动力系统 内燃动车组使用内燃机作为动力源,主要有柴油机和天然...
1999年9月2日,NZJ1型内燃动车组以无火回送的方式前往北京环形铁道进行了称重、牵引性能、噪声、照度、动力学性能、制动性能等试验。 1999年9月4日,NZJ1型内燃动车组返回上海并在沪宁线上进行了牵引性能、动力学性能、制动性能等试验。 1999年9月23日,NZJ1型内燃动车组通过铁道部科教司组织的安全评估。
内燃动车组（英语：Diesel Multiple Unit，通常缩写为DMU）或称柴油车、内燃动车、柴油动车，是一种以柴油发动机驱动的动力集中式、分散式铁路车辆。在中国大陆较常以内燃动车组概括所有编组固定的柴油动车（包括单辆编组），与台湾地区的称呼方式有些微分别。构造 一列内燃动车组，可以在部分或全部车厢安装推动车组...