共轨系统与之前以凸轮轴驱动的柴油喷射系统不同，共轨式柴油喷射系统将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开。电磁阀控制的喷油器替代了传统的机械式喷油器，燃油轨中的燃油压力由一个径向柱塞式高压泵产生，压力大小与发动机的转速无关，可在一定范围内自由设定。共轨中的燃油压力由一个电磁压力调节阀控制，根据发动机...
共轨系统工作原理 共轨系统是一种高压供油系统,在柴油发动机中被广泛使用。其工作原理如下: 1.燃油供应:燃油从燃油箱经过燃油泵被送入高压油泵,再由高压油泵产生高压,将燃油送入共轨。 2.共轨:共轨是一个管道系统,贯穿整个发动机的气缸,供应燃油给喷油嘴。它和高压油泵通过一条燃油管连通。 3.压力控制:共轨系统...
共轨概念 控制设计的基本理念是实现比以前的喷射泵系统更大的雾化，以优化在喷射柴油时在室内形成的混合物的自燃过程，这是柴油循环的基本原理。 .为此，在喷射器（喷嘴）的尖端径向布置小得多的孔，以更高的压力补偿这个小通道部分。它与汽油发动机的多点喷射基本相同，其中所有喷射器也有一个公共通道，不同之处在于...
一、电控高压共轨系统概述 1、共轨技术——将柴油喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式,高压油泵把高压燃油输送到公共供油管(共轨),共轨将高压燃油通过高压油管输送到各缸喷油器。 共轨技术 2、电控高压共轨系统 ——利用共轨技术,通过各种传感器检测出发动机的实际运行状态,经ECU计算、分析、处理,对喷油...
共轨系统是一种燃油喷射系统,其工作原理是通过将燃油喷射器连接到共同的燃油管道或“共轨”上,以供应多个喷射器所需的燃油。这些喷射器位于发动机每个缸的喷油嘴附近。以下将介绍共轨系统的工作原理: 1.燃油供应:共轨系统通过一台高压燃油泵将燃油从燃油箱中抽取并送入共轨中。在共轨中,燃油被保持在一个恒定的高压状...
本文将以潍柴WP10.336(排量10L、功率336PS)柴油机为例,对Bosch在中国运用最广泛的平台—CRSN2-16共轨系统的油路进行详细图解。CRSN2-16系统适用于中重型商用车,系统最高压力可达160MPa,可满足国Ⅲ、国Ⅳ等排放标准。该系统采用了CRIN2-16型喷油器,可选装三种高压油泵:CPN2-16双缸直列式高压泵,机油润滑,集成齿轮...
共轨系统是一种燃油喷射系统,用于控制发动机燃油喷入气缸的时刻和量。它是由高压油泵、共轨、喷油嘴等组成的。工作原理如下: 1.高压油泵:高压油泵将燃油从燃油箱抽取并增压,产生高压燃油。 2.共轨:共轨是一个直通的燃油管道,它连接高压油泵和各个喷油嘴。共轨内部装有压力传感器,用于监测燃油的压力。 3.喷油嘴:喷...
柴油高压共轨概念 柴油高压共轨控制设计的原理是实现比以前的喷射泵系统产生更大的雾化，以优化在喷射柴油时在室内形成的混合物的自燃过程，这是柴油循环的基本道理。为此，在喷油嘴的尖端布置极小的孔，以更高的压力通过极小的孔产生更大的雾化。它与汽油发动机的多点喷射原理基本相同，其中所有喷射器也有一个公共通道...
燃油共轨系统是安装在柴油发动机上的直接燃油喷射系统。 共轨柴油系统现在能够保证汽车发动机的最大性能和可靠性,降低噪音和排放。 该系统由巴里物理学家马里奥·里科发明,由燃油计量单元、喷射泵、导轨、喷射器、检测发动机运行状况的传感器和管理所有组件的控制单元 (ECU) 组成。