如果前两个场景分别展示了天行全主动悬架调节的速度有多快,调节的幅度有多么精准,那么「抖雪」则是用更直观的方式,呈现了天行全主动悬架的全面优势——高频响应、快速调节和更大的悬架行程,以近乎夸张的姿态,抖落积雪。 当然,天行全主动悬架的能力,绝不止步于“炫技”,它能完全颠覆大家对于平稳舒适行车体验的想象,...
半主动悬架和全主动悬架的主要区别如下：1.半主动悬架 半主动悬架为无源控制，在汽车转向、起步及制动等工况时，不能对悬架的刚度和阻尼进行有效地控制。半主动悬架可根据汽车运行时的振动及工况变化情况，对悬架阻尼参数进行自动调整。为减少执行元件所需的功率，通常采用调节减振器的阻尼，使阻尼系数在几毫秒内由最小...
RS e-tron GT performance搭载两个电机，其中前轴的PSM永磁同步电机功率为342马力，后轴上配备新开发的大电机，功率达到564马力，比一些双电机车型的输出更大，电机定子中发夹绕组的铜密度增加，提高了电流传导，同时转子更紧凑，电机的重量减轻了10kg，前后双电机的综合输出功率达到925马力。此外，前轴采用改进的电子装...
芯片厂家换成了自己的东西——神玑NX9031，采用的是现在车企喜欢强调的5纳米车规工艺。按他们的说法，一颗这种自研芯片可以顶过去那些高端旗舰芯片四颗的效果。其他的一些高科技部分呢，这个车上还应用了他们自己的天行全主动悬架。根据厂家的描述，整个悬架总成是一个集成式的，在里面包含了液压调节的硬件结构，这东...
值得一提的是，在C801项目中搭载全新研发的红旗全主动悬架系统，与传统悬架系统相比，红旗全主动悬架系统利用快响应主动作动器和全域四象限主动力控制两大核心技术，实现全主动力输出与高响应带宽覆盖，通过动态优化悬架性能全面提升车辆操纵稳定性。还能够实现加速与制动工况下“0俯仰角”控制；“0侧倾角”控制；多元...
蔚来“全主动悬架”是全球首个集成式液压全主动悬架,首次将减振器与主动式悬架电驱单元高度集成,相比非集成式主动悬架,结构更紧凑、响应速度更快。全主动悬架核心,为蔚来与ClearMotion联合开发的主动式悬架电驱单元,高频响应、快速调节,带来操控性、舒适性和安全性的全面提升。
而车身细节的精妙,就是ET9科技含量的初现。比如车头的激光雷达、前摄像头组成的“瞭望塔”;车身侧面新增的「双侧广角激光雷达」,智能感应电动车门;车轮上的「自正式悬浮轮标」,以及它们背后的「天行全主动悬架」、「线控转向」、「后轮转向」;还有车尾的「飞航式智能电动尾翼」。
全主动悬架? 线控悬架很多人没太理解线控在哪里了。其实线控的定义源头在于弹性+减振元件是不是新增了电动化部件来赋予悬架主动调节的功能以及这些信号是不是由域控制器分配的,比如十几年前出现一些Demo上面的被动发电悬架专利是否属于线控悬架呢?因为元器件单一且没有主动调节的功能,故依然不属于真正意义上的线控悬架,...
2023年10月20日,成都创驰汽车底盘系统有限公司亮相上海RA国际汽车定制改装博览会,并带来最新产品NEXAS全主动悬架系统。作为国内汽车改装行业下半年最重要展会之一,上海RA汽车国际定制改装博览会是新产品、新技术展示的舞台,NEXAS全主动悬架系统产品的上线满足了改装企业,以及广大终端用户和改装爱好者的全主动悬架的改装需求...
改装的少将三分频,分别在原车的门板三角位安装高音,门板喇叭位安装中音,以及座椅低音位安装中低音单元。为了进一步提升音质效果,选择采用后级功率放大器的全主动方式推动。音频处理信号由一台调音侠S812音频处理器负责,可以每个声道独立调校EQ均衡、延时和相位,精准还原三维音场。