最后我们来了解全主动悬架的发展历程 1955-1963年 法国雪铁龙开发液气悬架首次实现高度可调和自调平功能，通过液压泵和氮气压缩技术提升缓冲能力。奔驰在W112平台300SE和600车型上首搭空气悬架开启豪华车悬架技术革新。1985年 BOSE在当年的丰田雷克萨斯L400推出电磁主动悬架原型，创始人Amar Bose于1985年设计出线性电磁电机...
2025年蔚来ET9搭载的天行系统遇到减速带，提前抬轮，将正面冲击减缓；制动时，全主动悬架对阻尼和高度的瞬态调节能力，能让车身始终保持几近水平的姿态，不点头、不抬头；上坡时，施加主动力下拉车头避免被坡道大幅抬起，同时后悬架施加主动力抬起车尾，保持车身姿态平稳。可以预判的全主动悬架是怎么一回事？下期详聊。...
原因在于，它一方面从性能角度上看，要吊打普通空悬+CDC；另一方面在于，全主动悬架的“主动”，意味着它比这两年比较能打的“预瞄+空悬+CDC”更近一步——因为后者的刚度升降、阻尼大小，都只能是对力进行被动作用。蔚来ET9的全主动悬架，可以在有需要时主动施加力，比如快速收紧轮胎或增加行程，来主动抵消将要产...
在预研阶段，小米就已将全主动悬架技术与「人车家全生态」深度融合，实现了手车互联的便捷操作。这种创新的设计不仅提升了驾驶的趣味性，更为用户带来了更加智能、舒适的驾乘体验。△ 超级四电机系统 小米超级四电机系统实现轻量化和四轮独立控车，提升车辆在复杂情况下的稳定性和加速体验。在汽车底盘系统中，电机扮演...
原因在于，从性能角度来看，蔚来ET9的全主动悬架明显超越了普通空悬和CDC。其“主动”特性意味着它更进一步，与当前较为先进的“预瞄+空悬+CDC”系统相比，后者只能在受到力后进行被动反应，调整刚度升降和阻尼大小。而蔚来ET9的全主动悬架则能在必要时主动施加力量，例如快速收紧轮胎或增加行程，以主动抵消即将产生的...
未来，我们可以预见悬架将越来越趋向于主动式（Active suspension）。线控悬架的工作原理相对复杂，它首先通过传感器收集路面和车身姿态的信息，然后这些信息会被中央控制器处理，并将指令发送给执行元件。这些执行元件可能会调整空气弹簧的刚度和高度，或者改变CDC电磁阀门的开度来调节阻尼。线控悬架有五大主要功能，包括刚度...
全主动悬架通常配备有复杂的电子控制系统和传感器,以实现精确的控制。 半主动悬架则是一种介于传统被动悬架和全主动悬架之间的解决方案。它不具备完全的主动控制能力,但仍然可以通过一定的调节机制改善车辆的操控性和舒适性。半主动悬架通常通过调节悬挂系统的某些参数,如阻尼力度或弹簧刚度,来适应不同的行驶条件。它不...
驾驶ET9在直道上加速，你会深刻体验到电动时代最容易被忽略的操控维度——加速刹车时的体感管理。全主动悬架在电机释放700千瓦全功率的瞬间，化解了传统电车带来的眩晕感。在电机扭矩涌出的刹那，前后轴电机已开始高频微调，保持车身平稳。当你实施紧急制动时，ET9的全主动悬架如同芭蕾舞者般精准控制，拉平车尾，有效...
近年来,全主动悬架技术成为悬架系统的新热点。利用先进的传感器和电子控制系统,全主动悬架系统能够实时监测路况和车辆状态,以毫秒级的速度实时调整悬挂系统,提供更为精准、灵活,兼具舒适性和操控性的驾乘体验。 ET9搭载的「SkyRide · 天行」智能底盘系统,就配备了天行全主动悬架。它基于蔚来高性能、高安全、高智能三大...
水平方向的振动多源于车辆的前后位移，而垂直方向的振动则与路面振动的反馈紧密相连。值得注意的是，人体对水平方向的振动比垂直方向更为敏感，其中在垂直方向上最敏感的振动频率约为4-8赫兹，水平方向则约为1-2赫兹。大家所看到的「高频振动测试」、「香槟塔挑战」和「抖雪」这三个场景，正是对天行全主动悬架卓越...