斯巴鲁傲虎改装:实用与姿态兼备 斯巴鲁傲虎运动旅行版,这款来自斯巴鲁的城市SUV,以其独特的姿态和实用性吸引了众多车迷。车身降低后的姿态充满了浓厚的JDM风格,将姿态与实用性完美结合。在国内,这款车的保有量相当可观,车况良好的情况下,价格大约在7万元左右,就能拥有一台纯进口的四驱水平对置发动机的日系车。 改装清...
今日体验傲虎,感受非凡驾驶乐趣 江浙沪聊车 亚瑟大神修复森林车前部,网友惊:前防撞太弱 摩托automan 新斯巴鲁Outback2.5L油混动力,尺寸升级,明年初上市 玩车实力派 斯巴鲁傲虎:跨界魅力,30万内值得考虑 车旅行记 全新斯巴鲁Outback越野车,酷炫来袭 水爷谈汽车 试驾斯巴鲁傲虎 EA電汽動力 销量查不到,越活越...
好友赠送的复古日版中网,安装也很顺利。 每一步的改装与修复都让我对斯巴鲁傲虎的爱更加深沉。虽然过程中遇到了不少挑战,但每一次的成功都让我感到无比满足。期待下一次的改装与修复之旅!
在这次上海傲虎车友会的年会上，四台六代傲虎整齐地停放在一起，从高到低的排列方式显得格外醒目，吸引了众多车友的目光。从左至右，这四台六代傲虎分别经历了不同的改装：升高、保持原厂状态、采用绞牙悬挂，以及安装气动系统。现在，我们邀请这四位车主，与大家共同分享他们的改装心得及用车体验。升高傲虎车主 在选...
斯巴鲁傲虎改装大包围,是众多车主提升车辆运动感和时尚感,同时优化空气动力学性能和安全性的一种选择。 改装大包围通常涉及汽车外观的多个部分,包括前后保险杠、车门槛、后视镜罩等。为斯巴鲁傲虎进行大包围改装,需考虑以下几点: 1. 选择优质大包围套件。为确保改装效果及安全性,应选择质量上乘、经久耐用的大包围套件...
素雅之美:斯巴鲁傲虎的精致改装 最近,我的斯巴鲁傲虎终于完成了改装,现在准备推出照片集啦!照片可以更清晰地展示这辆车的细节特征。 首先,我换了19寸的WedsSport SA20R轮毂,还有STI的前顶吧和cusco刹车顶。悬挂系统用的是tein epp 16段可调,刹车系统则是brembo sti卡钳(黑色)、dixcel sd刹车盘和endless sss刹车片...
众所周知,斯巴鲁的车子总是高低皆宜的,基本每一款、每一代车型都有各种各样的或升高或降低的改装案例。在本次上海傲虎车友年会中,就有四台停在一起从高到低整齐排列的六代傲虎格外引人瞩目。 图注:从左至右依次为:升高、原厂、绞牙、气动。 借这个机会,我们请四位车主在这里和大家分享一下自己的改装心得和用...
傲虎改装B8,越野更强! 斯巴鲁傲虎(BS),作为斯巴鲁旗下的一款四驱跨界车,自1994年问世以来,凭借其独特的定位和对越野性能的执着追求,脱颖而出。它不仅是斯巴鲁品牌创新精神的杰出代表,更是那些既渴望城市驾驶的舒适便捷,又向往周末野外探险的驾驶者们的理想选择。这次改装旨在提升斯巴鲁傲虎(BS)的车身高度,增强其越野...
提车以后就需要落实具体的改装细节了,个人觉得傲虎还是需要相对精致一点的改装方向,由此有了以下改装细节。 1.轮胎轮毂:AT胎需要更大的扁平率,所以缩小轮毂是首选,第一考虑的是16寸,奈何常规大牌轮毂都无法避开原厂的刹车,只能选17寸的了。在比较了众多品牌以后最终选了oz 的rally racing (17 7J ET45),考虑到最...
“在改装傲虎的过程中,我发现关于绞牙避震的改装案例寥寥无几,这无疑增加了我的改装难度。经过深入研究,我面临两种选择:一是短簧加套装避震,但成本不菲;二是绞牙避震,高低软硬均可调节,但舒适性和通过性会受到影响。听闻博德避震过硬,BC则与力狮通用但降得太低无法调高。最终,我选择了日本的BLITZ绞牙避震,专为...