△1965年底,倪介祥进入位于四川广汉的中国民航高级航校学习。经过几年的艰苦锻炼,1967年10月,倪介祥从航校毕业,被分配到位于上海的民航第五飞行大队。图为1966年在中国民航高级航校学习时的倪介祥。 经过部队3年多的艰苦锻炼,倪介祥感悟到:人就像一块钢铁,必须...
甚是心痛。造成起落架故障的原因，有人说是撞上飞鸟，真是荒唐。此后的道歉荡气回肠，济州航空的高层再次向公众鞠躬，但再怎么道歉也换不回那些宝贵的生命。更心痛的是，飞机上有那么多家庭在霎那间失去一切。有些人会选择继续生活，但在失去至亲后，真能做到的又有多少呢？比如那位小女孩，才三岁，什么都不知道...
倪介祥机长此次执行东方航空586航班的飞行任务。原本，他以为这将是一次普通的飞行。然而，这次经历却在机长心中留下了永久的印记。这次航班的机组人员，大多数都是经验丰富的资深飞行员。倪介祥拥有超过一万小时的飞行经验，两位副驾驶的飞行时间分别为3249小时和559小时，均展现出丰富的飞行经历。此次飞行中，我们还有一...
倪介祥，1945年2月25日出生于启东惠萍镇郁家村，1961年成为长春空军第一预校的学生。1969年1月，他加入了中国共产党，担任过上海第五飞行大队、北京第一飞行大队和上海5703厂试飞站的飞行员，以及上海管理局航行处的助理员。1987年起，倪介祥在东航上海飞行部担任飞行员及技术研究室主任。1998年10月，他...
东航虹桥机场迫降事件：机长倪介祥完美操作，137人毫发无损 1998年9月10日，一架搭载137人的东航MU586航班在上海虹桥机场起飞后不久，遭遇起落架故障。面对这场中国民航史上首次大型客机迫降事件，机长倪介祥凭借着丰富的飞行经验和过硬的心理素质，在空中周旋两个小时，尝试多种方案化解危机。当所有办法都无果而终时，...
无论是刘传建在四川8633航班上的惊心动魄，还是倪介祥对于救援的坚持，他们用自己的行动告诉我们，面对危险，胜过恐惧的是无畏的勇气。这也正是我们在每一次飞行中心里必须坚守的一份信念。但一轮明月总会有阴影，科技再怎么进步，难道能够完全消灭这样的隐患吗？“亡羊补牢，为时未晚”，我们是否应该对这些事故进行更...
倪介祥机长,这位在中国民航史上书写下浓墨重彩一笔的英雄人物,如今已经退休多年。想当年,他凭借着丰富的飞行经验和过硬的心理素质,成功处置了东航MU586航班的起落架故障,确保了137名乘客和机组人员的生命安全,这一壮举至今仍被人们津津乐道。 退休后的倪介祥机长,过上了简单而宁静的生活。他远离了飞行的喧嚣,却从未...
1998年11月，东航586航班从上海起飞。飞机刚离地不久，机长倪介祥就发现，起落架无法正常收回。为了确保安全，机组决定返航。然而，尝试了多种手段，起落架仍旧纹丝不动。航空界有句老话：“飞机如果起落架放不下来，降落时就相当于一颗‘炸弹’。”这不仅意味着迫降难度极高，还很可能在降落时因摩擦起火引发爆炸。
事情还不到最后一刻,并不是没有方式解决,倪介祥很快又想出了另一个办法,他可以采用“试着陆”的方式。 飞机会逐渐接近地面但不降落,起落架与地面接触,靠着飞机与地面巨大的摩擦力将起落架给架起来,然后飞机重新起飞就能安全降落。 这个想法是不错,在得到塔台肯定的回复以后,倪介祥开始尝试这个办法。