保时捷Taycan Turbo Cross Turismo尽管被定义为可“轻度越野”的跨界车型,但跑车基因和常规模式下较低的底盘高度,均验证了它是以操控和性能为主的一款纯电动车。 我们在试驾的过程中,Taycan Turbo Cross Turismo驾驶质感可以用“紧致如一”...
作为继Taycan轿车版之后保时捷的第二款纯电动汽车，Taycan Turbo Cross Turismo所表达的是多功能性和多场景化的产品定位，它绝不是简单地将Taycan“Wagon”化。独特的 Cross Turismo Design轮毂造型、可以提升更高的底盘高度、野性十足的“Off-Road”套件，以及其专属的“Gravel”砂石模式，这些“特质”让Taycan Turbo ...
Taycan Turbo Cross Turismo 1,568,000 元起 2.8 s 0 - 100 km/h 加速时间,搭配起步控制 650 kW / 884 PS 搭配起步控制超级增压最大功率 (kW) / 搭配起步控制超级增压最大功率 (PS) 250 km/h 最高时速 (中国)开始配置技术参数 1所列的制造商建议零售价(含增值税)仅供参考,并不包括运输费用、税费(...
保时捷Taycan Turbo Cross Turismo尽管被定义为可“轻度越野”的跨界车型,但跑车基因和常规模式下较低的底盘高度,均验证了它是以操控和性能为主的一款纯电动车。 我们在试驾的过程中,Taycan Turbo Cross Turismo驾驶质感可以用“紧致如一”来形容,不论是什么模式下,它都接近一台纯粹的保时捷跑车,可变阻尼的空气悬挂...
Taycan Cross Turismo完美还原了概念车极致美艳的设计 。即便是在纯电车型上，保时捷也依旧习惯于用Turbo来命名高性能。比如我们驾驶的这部Tay canTurbo Cross Turismo就是如此，作为4款Cross Turismo车型中性能第二强悍的车型，Taycan Turbo Cross Turismo续航表现却是最强的（Turbo S Cross Turismo性能更强，但续航略短...
所有美国规格的Taycans都将空气悬架作为标准配置，而全轮驱动车型则可选配保时捷Active Ride，这是一项高度智能的主动悬架系统。内饰方面，新款Taycan的变化相对较小，主要集中在仪表组和信息娱乐系统的升级上。不过，带有Sport Chrono套装的车型增加了一键通过按钮，可按需提供额外动力。此外，还提供了无皮革内饰选项，座椅...
Taycan Cross Turismo作为保时捷旗下首款纯电动跨界多用途车,其实早在2018年的日内瓦车展上就已经发布过原型概念车了,但纵观整个市场这么长时间过去了它仍然缺少一个可以与之一战的对手。Taycan Cross Turismo在中国一共推出了4款车型,分别是Taycan 4 Cross Turismo、Taycan 4S Cross Turismo、Taycan Turbo Cross Turismo...
而在其他配置部分，新款Taycan Cross Turismo车型还针对中国用户进行了基础配置升级，包含铝合金车顶行李架、Sport Chrono组件、乘客显示屏、PASM双腔自适应悬架等诸多配置。其中，四驱版本车型还可以选装保时捷全新Active Ride悬架，它能在过弯时将车身主动像弯心倾斜，加速时/紧急刹车会让车头主动下沉，以提升动态质感。同...
近日,有海外媒体曝光了保时捷Taycan Sport Turismo的渲染图,其放弃了原先的跑车风格,后部采用了旅行车造型,跨界的风格更像是一款旅行车,并且同旅行版“帕拉梅拉”车型有异曲同工之妙。 新车前部同Taycan车型保持一致,同时也弱化了保时捷标志性的蛙眼大灯设计元素。得益于纯电动驱动系统,新车的车身更低矮,能够带来更佳...
1、在破损沥青路面这种高频小振幅的工况,taycan的sportplus模式车身运动不够干净,会被激励出明显的振动。 2、在所有模式下,过较深的井盖或者垂直接缝,taycan的底盘衬套的退让行程不足,冲击末端会有一点触底的生硬感。这种工况表现较好的运动型电动车是宝马i4。