保形油箱顾名思义，就是尽可能保证它原本的外形，因此保形油箱多安装在机体的两翼根部之上，并尽可能设计成流线型。常规油箱有比较多的缺点，而保形油箱的出现，抹除了常规副油箱的大部分缺点，且还有一些新出现的优点。常规副油箱的缺点 常规副油箱的第一个缺点是提升风阻。虽然常规副油箱都设计成了流线型，但这么...
保形油箱最知名的装备者是F-16,由于在脊背上加装了两个不规则的油箱，给人一种非常科幻的感觉，而且加装的两个油箱还可以为F-16额外携带超过3000磅的燃料，直接让F-16这种轻型战斗机一跃成为了堪比重型战斗机的续航能力。除此之外，保形油箱能够在加强续航能力的同时，确保战斗机的气动外形不会受到影响，这也进一...
从隐身性上来说，如F-15加装的保型油箱避免进气道与外壁和翼根之间垂直相交的接面，使油箱和飞机的外形形成一体，且机身形成平滑过渡的曲线形体。减少反射面。保型油箱还有一个优点则是能提高战机的挂载能力，这个原因很简单，因为不会像副油箱那样占用两个武器挂载点，且还能在保型油箱下方增加出新的挂架，这样就...
目前看,保形油箱更适合中小国家使用,为F-16安装保型油箱的,多数是小型或中等规模的空军。他们要么是有更强大的制空战斗机,例如以色列。要么是把加装保型油箱的F-16当成全能战斗机或轰炸机。这些国家往往没有双发重型战斗机,要把空优轻型战机当成重型机使用,更多执行对地攻击作战任务,愿意牺牲一些飞行性能获得更大的...
保型油箱并不是什么高不可攀的技术,歼-10C应用保型油箱不存在技术门槛。早在2010年10月,央视军事报道栏目就首先公布了带保形油箱的歼-10风洞测试模型。我国空军可能认为这种容量有限的保形油箱对提高歼-10C作战能力的意义不大,而且保型油箱的燃油用光后就变成无法抛弃的死重,此外还涉及对该机后机身和减速板的重...
【呆猫工业测评番外2】我勒个去,小号手1/144,F-14A/D两盒板件一模一样!横向对比【呆猫工业】 呆猫工业 1556 10 自己人明人不说暗话,模型专用手涂颜料保湿盒? 呆猫工业 3108 0 【呆猫工业测评5】小号手03920.F-16D.1/144战斗机开盒测评【呆猫工业】 呆猫工业 1524 2 ...
F-15E战斗轰炸机的保型油箱 麦道后来在研制F-15E时沿用了保形油箱设计,不过增加了油箱上的挂架数量,在底部安装了新型整体式的挂架,内部整合三个小挂架,在整体式挂架上方又增加了三个串列挂架,这样每个保形油箱就有6个挂载能力454千克的挂架,使F-15E摇身变成了载弹量达10吨的炸弹卡车。
保型油箱是很多西方战机特别是美制战机提升航程的重要办法,美军的应用经验表明,加装保型油箱以后,飞机两侧气的动外形有所改善,可降低飞机的飞行阻力,战机的机动飞行性能反倒有一点点提升,当然这会被大幅增重所抵消。加装保型油箱的最大优势是既不占用外挂点,也不需要动用加油机进行支援。
F-16V改进型,机翼两侧新增的3400升保形油箱#军事科技 #F16 #战斗机 @上热门 - 战机武器于20230927发布在抖音,已经收获了249.4万个喜欢,来抖音,记录美好生活!