第二个优点,就是保形油箱里面可不止能装油。保形油箱说是油箱,但其本质上就是一个比较大的空间。在其不装油的情况下战机能装一点别的东西上去,以此提升自己的战斗力,比如说激光识别、雷达干扰等等设备。当保形油箱内装上这些东西,其信息化水平能直接高出一大截,所以现代空军比起常规副油箱,会更喜欢保形...
而保形油箱的出现则使战斗机有效避免了这些缺陷,保形油箱的设计理念是在基本保持飞行原有气动布局的前提下,加装紧贴机体的燃油贮存容器,容器通常呈现流线型布局,容器的表面也与机翼或机身的表面相切,从而减小飞行阻力。F-15C曲面外形的保形油箱 除了减少飞行阻力之外,保形油箱曲面的外形设计更有利于减弱雷达的反射...
保形油箱最知名的装备者是F-16,由于在脊背上加装了两个不规则的油箱,给人一种非常科幻的感觉,而且加装的两个油箱还可以为F-16额外携带超过3000磅的燃料,直接让F-16这种轻型战斗机一跃成为了堪比重型战斗机的续航能力。除此之外,保形油箱能够在加强续航能力的同时,确保战斗机的气动外形不会受到影响,这也进一...
1941年,在“喷火”战斗机的侦察型上,皇家空军开始运用被称为“拖鞋”的保形油箱(Slipper tank)。这种油箱紧贴着机身正下方的中轴线安装,就像给飞机穿上了一只拖鞋。与同期英军使用的水滴形悬挂副油箱相比,“拖鞋”油箱的飞行阻力显著下降,同时它也采用了可抛式设计,战斗时可以迅速抛弃。“拖鞋”油箱很快得到...
战机的体外油箱分副油箱和保形油箱两种,前者是一种外形酷似炸弹的可抛式流线型贮油容器,通常置于机腹或机翼挂架上;后者则是一种紧贴机体、表面与机体相融合的半固定式贮油容器,一般安装于机腹、机背、翼根和进气道侧壁等部位。由于保形油箱是根据战机的机体结构和气动布局要求进行设计的,其特殊的外形和顺滑的表...
近年来,战机流行加装了一个大大的“拖油瓶”,显得挺高大上的,它就是保形油箱。 F16 可以看到F16的外贸机型,很多都加装有长条型的保形油箱。比如出口以色列的F16I,出口阿联酋的F16E”沙漠隼“等都有保形油箱。而美国自用型F16、F15C\D等却没有保形油箱。为什么会这样呢?
更重要的是,保形油箱在燃油用尽之后不能像普通副油箱一样抛弃,这意味着它将变成飞机的死重。考虑到歼-10本来就面临动力不足的问题,加装保形油箱将雪上加霜。因此,我们放弃了看起来很酷的保形油箱,而选择了一种更简单的解决方案,即空中加油。通过轰-6U加油机为歼-10提供加油支持,满足其对航程和载弹量的...
“Doppelreiter”翼上保形油箱最初是1943年为Fw 190A-7战斗机开发的,每个油箱内装有270升燃料,加装2个油箱后,Fw 190A的航程可以扩展到近1500公里,并且可以通过在机身下方加挂一个标准的300升水滴形可抛式副油箱来进一步增加航程。这种油箱很容易安装,由2到3名工程师组成的团队可以在不到10分钟的时间内就将它们...
保形油箱最知名的装备者是F-16,由于在脊背上加装了两个不规则的油箱,给人一种非常科幻的感觉,而且加装的两个油箱还可以为F-16额外携带超过3000磅的燃料,直接让F-16这种轻型战斗机一跃成为了堪比重型战斗机的续航能力。 除此之外,保形油箱能够在加强续航能力的同时,确保战斗机的气动外形不会受到影响,这也进一步...