20世纪80年代开始，随着四代机的大量装备，保形油箱逐渐兴起。保形油箱采用与机身外形高度贴合的流线型设计，能最大限度降低空气阻力，提高飞行性能。保形油箱的出现，标志着战机的油箱设计进入新阶段。保形油箱的设计发展 与传统的外挂油箱不同，保形油箱紧贴机身或机翼表面，与机身外形高度贴合，既能存储燃油，又能最...
保形油箱的出现,标志着战机的油箱设计进入新阶段。 保形油箱的设计发展 与传统的外挂油箱不同,保形油箱紧贴机身或机翼表面,与机身外形高度贴合,既能存储燃油,又能最大限度降低空气阻力和雷达反射面积,被喻为战机的“隐身能量包”。 事实上,早在第二次世界大战期间,保形油箱的雏形设计已经出现在一些作战飞机上。当...
第二个优点，就是保形油箱里面可不止能装油。保形油箱说是油箱，但其本质上就是一个比较大的空间。在其不装油的情况下战机能装一点别的东西上去，以此提升自己的战斗力，比如说激光识别、雷达干扰等等设备。当保形油箱内装上这些东西，其信息化水平能直接高出一大截，所以现代空军比起常规副油箱，会更喜欢保形...
1941年，在“喷火”战斗机的侦察型上，皇家空军开始运用被称为“拖鞋”的保形油箱（Slipper tank）。这种油箱紧贴着机身正下方的中轴线安装，就像给飞机穿上了一只拖鞋。与同期英军使用的水滴形悬挂副油箱相比，“拖鞋”油箱的飞行阻力显著下降，同时它也采用了可抛式设计，战斗时可以迅速抛弃。“拖鞋”油箱很快得到...
保形油箱最知名的装备者是F-16,由于在脊背上加装了两个不规则的油箱，给人一种非常科幻的感觉，而且加装的两个油箱还可以为F-16额外携带超过3000磅的燃料，直接让F-16这种轻型战斗机一跃成为了堪比重型战斗机的续航能力。除此之外，保形油箱能够在加强续航能力的同时，确保战斗机的气动外形不会受到影响，这也...
一般认为脊背油箱不能算典型的保形油箱。因为美系战机的保形油箱多增加在机身的上部两侧的位置。而对另外一家三代战机量产大国来说。基本没有在自家的三代以上战斗机上试验过增加保形油箱。既然试验都没有进行。那么就更谈不上实际量产部署了。那么不增加保形油箱。是否就没有跟上全球战斗机改进升级的大潮流了呢...
副油箱好像基本都是挂在机腹下或者机翼下吧,是为了增加航程推出的,应该是一次性的吧, 1年前·浙江 0 分享 回复 展开1条回复 马俊 ... 也可以不要保形油箱和副油箱,可以进行空中加油,[赞][赞][赞] 1年前·新疆 0 分享 回复 炮说村超 ... ...
**保形油箱(CFT, Conformal Fuel Tank)**是一种特殊设计的飞机燃油贮存容器。以下是对保形油箱的详细介绍: 一、设计理念 保形油箱的设计思想是在保持或不大改变飞机整体流线型(保形)的气动布局的前提下,紧贴机体添置贮存容器,使容器光滑的表面与机翼或机身的表面相切。这种设计旨在减小飞行阻力和雷达反射面积,从而...
台风战的机的保形油箱 而保形油箱的出现则使战斗机有效避免了这些缺陷，保形油箱的设计理念是在基本保持飞行原有气动布局的前提下，加装紧贴机体的燃油贮存容器，容器通常呈现流线型布局，容器的表面也与机翼或机身的表面相切，从而减小飞行阻力。F-15C曲面外形的保形油箱 除了减少飞行阻力之外，保形油箱曲面的外形...