一、热裂纹 产生的原因:①钢水进入型腔后不久就开始凝固,在稍低于其凝固点的一定范围内,强度较低,受到外力超过在该温度范围内钢的强度极限时,就会产生裂纹或断裂,这种在凝固后高温区域内形成的断裂称为热裂。②热裂由于在高温区域内发生,因此表面带有氧化蓝色。③气温低的情况下,焊缝由于受到激冷,加大了收缩应力,...
钢轨伤损是指钢轨在使用过程中发生的折断、裂纹及其他影响和限制钢轨使用性能的各种状态。钢轨伤损是铁路上一个较为突出的问题，并严重影响行车的安全。我国根据钢轨的伤损种类、伤损位置及伤损原因进行分类，共分为9类32种伤损，并用2位数编号，十位数表示伤损部位和状态，个位数表示造成伤损的原因。定义 1．...
基本要求:须判定伤损图形要和钢轨伤损的基本B型图谱相比对,主要进行伤损位置的对比;单个伤损波形的形状、角度,多个伤损的相对位置比对。 1、三级伤损 判定要求:三级伤损B型图显示为明显的伤损走势且点数很长连续性好。 (1)轨头核伤:B型图显示单向组合70度有三通道出波走势连续且重合,中间70波形点数超过10个点...
钢轨伤损从超声波钢轨探伤专业上可分为五大类:有钢轨核伤;钢轨接头部位伤损;钢轨纵向水平和垂直裂纹;钢轨轨底裂纹;钢轨焊缝缺陷。 (一)钢轨核伤 钢轨核伤从超声波探伤专业上称为轨头横向裂纹。钢轨核伤产生原因:由于钢轨冶炼和轧制过程中材质不良或使用过程中的缺陷,在列车重复荷载作用下形成应力集中,疲劳源不断扩...
近期,我在阅读李炳万教授的《李炳万手外科学》,所以和大家分享我的读书笔记。今天介绍的部分是——指端伤损。 指端是在用手时最先接触物体的部位,其损伤发病率较高,可发生在单指,也可发生在多个手指。 指端是极其敏感的感觉器官,有着第二眼睛之称,又对完成各种精细动作起着极其...
轨枕伤损的产生,除受列车运行条件、轨道线路状态的影响外,还受扣件垫板匹配关系的影响。根据现场调查资料分析,重载铁路混凝土轨枕伤损原因可归纳为以下几点。 2.1 轮轨力的作用 曲线半径作为影响列车通过期间车轮与钢轨接触关系的主要因素之一,与曲线...
钢轨表面硌伤是由于轮轨间碾入金属异物造成的一种钢轨伤损。异物碾入分为两种：一种为异物碾压进钢轨踏面，造成单处伤损；另一种为异物碾压至车轮踏面，随车轮转动对钢轨造成连续碾压，形成钢轨踏面一系列凹坑。两种硌伤的本质都是由于较硬的金属异物经车轮碾压造成钢轨基体塑性变形形成凹坑，造成钢轨踏面单处或多...
标准类钢轨轻伤和重伤标准表3431伤损项目伤损程度max160kmh160kmhmax120kmhmax160kmh160kmhmax120kmhmax120kmh钢轨头部磨耗磨耗量超过表3432所列限度之一者磨耗量超过表3433所列限度之一者长度超过15mm度超过3mm长度超过15mm度超过3mm长度超过15mm度超过4mm长度超过25mm度超过3mm长度超过25mm度超过3mm长度超过30mm且深度...
探伤人员、线路(检查)工长认为钢轨有伤损时,也可判为轻伤或重伤。 二、钢轨折断标准 钢轨折断是指发生下列情况之一者: 1.钢轨全截面断裂; 2.裂纹贯通整个轨头截面; 3.裂纹贯通整个轨底截面; 4.允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块,允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上...