第3章-交通流模型 本章主要内容 §1调查地点对数据性质的重要影响§2速度一密度模型§3流量一密度模型§4速度一流量模型§5三维模型§6突变理论模型§7排队理论模型 教学目的：掌握交通调查的原理和方法，掌握常用交通流参数（速度、密度、流量）的物理意义、相互关系及其适用条件。重点：交通流参数：流量、速度和密集...
传统交通流模型理论：是以概率论、数理统计和微积分等传统数学和物理方法为基础的交通流模型理论。§4-1概述 其明显特点是交通流模型的限制条件比较苛刻，模型推导过程比较严谨，模型的物理意义明确。传统的交通流模型主要包括交通流概率统计模型、车辆排队模型、车辆跟驰模型、流体力学模型等。§4-1概述 现代交通流模型...
1.饱和流模型 饱和流模型是交通流模型中常用的一种,它是即时流量和容量的比值。在道路饱和时,路段上的车辆数已经超过了它所能承载的容量,此时路段的通行能力和效率就会降低。因此,在交通规划中,饱和流模型可以用来了解道路瓶颈、道路吞吐量和等待时间等因素。 2.排队模型 排队模型通常用于衡量交通拥堵状况,这类模型...
1、Ch2 交通流特性1第三章交通流模型Ch2 交通流特性2本章主要内容本章主要内容1 调查地点对数据性质的重要影响调查地点对数据性质的重要影响2 速度一密度模型速度一密度模型3 流量一密度模型流量一密度模型4 速度一流量模型速度一流量模型5 三维模型三维模型6 突变理论模型突变理论模型7 排队理论模型排队理论模型Ch2 ...
微观交通流建模 按照构建方法的不同,微观交通流建模大致可以划分为传统交通流建模和现代交通流建模两种类型[4]。 传统交通流建模 传统交通流建模是基于各种物理学原理(主要是运动学),使用微分方程、偏微分方程等数学工具来描述道路上车辆的跟驰、换道等行为。其明显特点是交通流模型的限制条件比较苛刻, 模型推导过程比...
1. 基本图模型推导 在混有CAV 的异质交通流中,CAV 具体以CACC 车辆与ACC 车辆体现,用 pc、 pa 和pm 分别表示该异质交通流中CACC 车辆、ACC 车辆以及人工驾驶车辆的比例。交通流平衡态车头间距是平衡态速度的函数,即平衡态“速度-车头间距”关系式,且该关系式由车辆跟驰模型所决定。在同质交通流中,所有车辆的...
PanoSim内置仿真正常驾驶场景的随机交通,称之为正常交通流模型(或称之为随机交通模型)。随机交通流模型的参数设置,请参看4.2.1.3 Traffic Tools 。 5.2.2异常交通流模型 为了能更好的服务于高速公路自动驾驶的仿真测试,产生更有益于高速公路自动驾驶 的交通仿真场景,PanoSim除了支持内置的正常交通流仿真外,还支持用...
交通流-概率统计模型 本章所涉及的概率统计模型,同样是计算题型中的核心要点。 在离散型分布中,泊松分布是考察的重点。它描述了车辆到达的随机性,并用于计算车辆到达的概率。这类题型相对简单,主要涉及到基本公式的运用。为了帮助大家更好理解,我特地准备了六道例题。需要注意的是,这里所说的“随机”并不仅限于车辆...
在交通流模型中,有五个基本要素需要我们重点关注,它们分别是交通需求、交通供给、交通设施、交通流分布和交通流控制。 首先,交通需求是指在一定时间、地点和出行目的下,人们对交通服务的需求。交通需求是交通流模型的基础,它受到多种因素的影响,如出行目的、出行时间、出行方式等。 其次,交通供给是指在一定时间内,...