云轨是比亚迪自主研发的跨座式单轨系统，历时五年，投入五十亿资金。它拥有完整的单轨系统知识产权，涵盖车辆、轨道、车站及交通系统等，技术水平高于轻轨。云轨的亮点在于两项创新：一是电池储能系统，能在停电情况下继续运行三公里以上，确保乘客安全抵达车站；二是先进的列控技术，实现无人驾驶。云轨的研发背景是地铁高...
其一、云轨的车厢相比较之下是很轻的，因为车身是使用铝来制作的，要比传统的钢制车辆轻八吨，只有十二吨左右。至于原因也很简单，毕竟云轨是架设在高架线上的，一条单轨支撑着车辆运行，太重的话，单轨的负荷重，而且耗能也会增大。其二、云轨的轨道梁宽相对于传统的钢轨要小一些，这和车厢的重量减轻有关，属于...
另外，云轨用的胶轮寿命只有二十五万公里，相比之下，地铁的钢轮可以达到一百万公里。而且这种胶轮在下雪天还容易打滑，得给车厢装上除雪设备，还要喷融雪剂和撒沙子，这些问题无疑会增加后期的维护成本。2018年建的桂林云轨，实际每公里的成本达到了2.65亿，这跟预期也有很大差距。所以从长远来看，云轨可以用作大...
与轻轨相比，云轨在技术上更先进，主要体现在以下两方面：一是配备了电池储能系统，即使遇到停电情况，也能继续运行三公里以上，避免列车停在半空中，确保乘客安全下车；二是拥有先进的列控技术，能够实现无人驾驶。首先，云轨的车厢重量远轻于传统的钢制车辆，仅为十二吨左右，比钢制车辆轻了八吨。这一轻量化设计是...
云轨叫停背后！50亿研发，每公里成本谜团 这云轨的事儿，当初可是闹得沸沸扬扬的，现在想想，还挺让人唏嘘。五十亿研发，一场豪赌？比亚迪，一个造电池、造汽车的企业，突然宣布要进军轨道交通，这在当时可是个大新闻，他们砸了50个亿，五年时间，就搞出了个叫“云轨”的东西，说是要革新城市交通，这魄力，一般...
兰州九州、福源新城、彭家坪等高坪地区有望在“十四五”期间启动“云轨”交通网线体系规划建设!为缓解兰州市主城区交通拥堵问题、解决市区高坪地区市民出行不便,弥补兰州城市轨道1号线南北方向客流吸引力不足等问题,“十四五”期间启动“云轨”交通线网前期研究及启动工作。近期规划研究建设Y1、Y2线!其中云轨Y1线起点为...
而云轨呢,轨道技术差不多,只需要修建高架,需要考虑的问题少了很多,每公里造价预计是1.5-2亿元,这个成本就比地铁少了很多。 其次,地铁的一条线路往往要从城市的一头到另一头,长度从20到60公里不等。 所以,修一条地铁工期很长,前期的投资很大,很多时候中小型城市搞不起这种投资。
投入50亿研发资金！云轨每公里造价比地铁低8亿，已和湖南省衡阳市、广东省汕头市、深圳市、安徽省蚌埠市及淮北市、四川省广安市、吉林省吉林市等多座城市建立合作。然而，为了防止损失扩大，后来被国家全面叫停，甚至一些已经建成的项目也未能启用。这背后的原因是什么？云轨的未来将如何发展？云轨是什么？云轨，即...
“云轨”属于跨座式单轨一种,是比亚迪轨道交通产品品牌。为解决城市交通拥堵问题,比亚迪组建1000 多人的研发团队,历时5 年,累计投入50 亿元,成功打造跨座式单轨“云轨”。“云轨”采用流线型车身设计,搭载无人驾驶系统、铁电池储能系统、永磁同步直驱电机、能量回馈系统等先进科技。作为中运量轨道交通系统,云轨拥有独立...