比如重庆的轻轨建设的梁高是一米五，云轨的梁高会比这个还低一点，当然了轨道梁的末端和路面的高度是一样的都是五点五米的高度（这是国家标准）。其四、云轨的车身和轨道梁重叠，重叠的高度为一米二，这样的重叠可以使脱轨的风险降低。其五、云轨在耗能方面进行了改进。前三点不仅优化了云轨，而且还可以将云轨的...
随着时间的推移，云轨项目的一些问题逐渐暴露出来。首先是成本问题。虽然比亚迪最初宣称云轨的造价只有地铁的五分之一，但实际建设中，成本远高于预期。以桂林的云轨项目为例，每公里的造价达到了2.65亿元，已经超过了地铁成本的三分之一。高昂的成本直接影响了云轨的经济可行性。对于那些财政收入有限的中小城市来说，...
另外，云轨用的胶轮寿命只有二十五万公里，相比之下，地铁的钢轮可以达到一百万公里。而且这种胶轮在下雪天还容易打滑，得给车厢装上除雪设备，还要喷融雪剂和撒沙子，这些问题无疑会增加后期的维护成本。2018年建的桂林云轨，实际每公里的成本达到了2.65亿，这跟预期也有很大差距。所以从长远来看，云轨可以用作大...
云轨的研发背景是地铁高昂的造价，而云轨的造价仅为地铁的五分之一，因此受到众多城市的青睐。中国有六百六十多个城市，其中至少二百七十三个对云轨有需求，潜在市场超过十万亿。在云轨研发初期，中国仅有北车长客能生产此类单轨车辆，后来南车铺镇、南车四方、南车株机也具备了生产能力。比亚迪作为后来者，却成为了研发最...
兰州九州、福源新城、彭家坪等高坪地区有望在“十四五”期间启动“云轨”交通网线体系规划建设!为缓解兰州市主城区交通拥堵问题、解决市区高坪地区市民出行不便,弥补兰州城市轨道1号线南北方向客流吸引力不足等问题,“十四五”期间启动“云轨”交通线网前期研究及启动工作。近期规划研究建设Y1、Y2线!其中云轨Y1线起点为...
云轨叫停背后！50亿研发，每公里成本谜团 这云轨的事儿，当初可是闹得沸沸扬扬的，现在想想，还挺让人唏嘘。五十亿研发，一场豪赌？比亚迪，一个造电池、造汽车的企业，突然宣布要进军轨道交通，这在当时可是个大新闻，他们砸了50个亿，五年时间，就搞出了个叫“云轨”的东西，说是要革新城市交通，这魄力，一般...
与轻轨相比，云轨在技术上更先进，主要体现在以下两方面：一是配备了电池储能系统，即使遇到停电情况，也能继续运行三公里以上，避免列车停在半空中，确保乘客安全下车；二是拥有先进的列控技术，能够实现无人驾驶。首先，云轨的车厢重量远轻于传统的钢制车辆，仅为十二吨左右，比钢制车辆轻了八吨。这一轻量化设计是...
而云轨呢,轨道技术差不多,只需要修建高架,需要考虑的问题少了很多,每公里造价预计是1.5-2亿元,这个成本就比地铁少了很多。 其次,地铁的一条线路往往要从城市的一头到另一头,长度从20到60公里不等。 所以,修一条地铁工期很长,前期的投资很大,很多时候中小型城市搞不起这种投资。
投入50亿研发资金！云轨每公里造价比地铁低8亿，已和湖南省衡阳市、广东省汕头市、深圳市、安徽省蚌埠市及淮北市、四川省广安市、吉林省吉林市等多座城市建立合作。然而，为了防止损失扩大，后来被国家全面叫停，甚至一些已经建成的项目也未能启用。这背后的原因是什么？云轨的未来将如何发展？云轨是什么？云轨，即...