支路是次干路与街坊路的连接线，为解决局部地区的交通而设置，以服务功能为主。部分主要支路可设公共交通线路或自行车专用道，支路上不宜有过境交通。等级划分 城市道路 城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路四级(根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012），对于道路的红线宽度并没有作强制性要求，仅对道路...
今天呀,咱们就来聊聊城市道路中的支路、次干路和主干路,看看它们各自有着怎样独特的交通特点。 一、支路的交通特点 支路就像是城市交通这个大网络中的毛细血管。支路通常比较窄,车道数量有限,很多时候可能就双向两车道。车流量相对较小,车速也比较慢。这就好比在一个小村庄里的小路,大家走得悠闲自在。 在支路上,...
次干路是连接主干路与支路的中间环节,起到调节交通流量和联通各个交通节点的作用。次干路的分级标准如下: 1. 功能定位:次干路主要承担城市中等交通流量的运输功能,连接城市次要节点和较小区域。次干路的交叉口密度相对主干路较高,交通流量相对较小。 2. 道路宽度:次干路的道路宽度一般应在20-30米之间,以适应中...
之江实验室一期-苕溪南路工程西起南峰路西,东至学思路,道路全长约800米,标准段道路宽30米,为双向四车道的城市次干路。建成后和南峰路北段共同为周边学校和回迁居民提供了更加便捷的通行条件。 竟桃路(上和路-水乡北路) 竟桃路(上和路-水乡北路)...
@惠生活快速路主干路次干路支路区别 惠生活 您好,快速路、主干路、次干路和支路在城市道路系统中扮演着不同的角色,它们之间的主要区别如下: 快速路: 是城市交通系统中的最高等级道路,主要承担城市内部长距离、大容量的快速交通需求。 设计有较高的车速限制,并采取全封闭或部分封闭的形式,以减少与其他交通流的交叉...
2、主干路:连接城市各分区的干路,以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。 3、次干路:承担主干路与各分区间的交通集散作用,兼有服务功能。次干路的设计行车速度为30-50km/h。 4、支路:次干路与街坊路(小区路)的连接线,以服务功能为主,优先...
干路和支路的区别图解 干路是由一个城市到另一个城市专门为机动车建造的行车道,它可以分为主干路和次干路。 1、主干路:是连接城市各主要分区的干路,以交通功能为主,就比如当自行车的交通量大时,就适合采用机动车和非机动车的分隔形式。需要注意的是主干路两侧是不应该设置吸引大量车流和人流的公共建筑物的进...
城市道路等级分主干道、次干道、支路三级,各级红线宽度控制:主干道 城市道路等级分主干道、次干道、支路三级,各级红线宽度控制:主干道30—40米,次干道20—24米,支路14—18米。根据万州新老城区地质、地形特点,不宜大挖大填,避免土石方平衡量大和工程造价高,道路布置宜减少宽度,增加密度,减少投资。在龙宝、天城...
次干道，即区干道，其角色主要是作为连接主干道的辅助交通线路，旨在提高城市交通网络的整体运行效率。次干道的道路红线宽度一般控制在25到40米之间。支路，又称为街坊道路，是连接各个街坊内部的道路，其主要功能是解决小区内部的交通需求，如居民的日常出行等。支路的道路红线宽度通常在12到15米之间。这...
2. 次干道在城市的区域交通中扮演着辅助角色，它们连接主要道路，为交通提供分散和集散的功能。次干道的红线宽度通常在25-40米，设计行车速度在30-50km/h之间，它们服务于连接主干路和各个分区。3. 支路是连接街坊之间的较小道路，通常红线宽度在12-15米。这些道路以服务功能为主，连接次干路和街坊...