最近丰田官方表示丰田已经研发出了全新混动内燃机，目前有两种排量，分别为1.5L与2.0L。两款内燃机并不是我们普通意义上的发动机，而是专门为混动研发的。这两款全新发动机的热效率超过了45%，距离比亚迪46%的混动热效率只有一步之遥。根据丰田官方的技术解析，全新发动机将采用更短的活塞冲程，能够有效降低发动机的...
2024年了，丰田在中国终于憋不住了，杀了个回马枪，推出了一款号称“超级发动机”的新宠。这是要跟比亚迪、特斯拉掰掰腕子的节奏啊！咱们来瞅瞅这“超级发动机”到底是何方神圣。据丰田官方介绍，这款发动机采用了缩短活塞冲程、优化燃烧室设计等黑科技，热效率高达45%，跟比亚迪的DM- i混动系统相差无几。要知道，...
一汽丰田的发动机生产基地有两个，一是天津基地，主要生产TNGA 平台的1.5L、2.0L和2.5L发动机，还有小排量的NR1.2T和NR1.5L发动机，以及油电专用的ZR-HV/PHEV 1.8L型号的发动机。二是长春基地，主要生产TNGA系列的2.0L和2.5L发动机等。广汽丰田的发动机生产基地在广州，现在主要生产三个系列的发动机，一是N...
虽然丰田最近都在将精力放在开发高性能小排量三缸及四缸以及混动引擎上,但曾经丰田也是制造过大排量V12发动机的,而且这也就是不久前的事。 虽说是不久前,但丰田1GZ-FE发动机的生产也在2017年就已结束,而该引擎的生产持续了整整20年,也正好恰逢第二代丰田世纪(参数丨图片)车型停产。 1GZ发动机的构思始于上世纪...
5月28日，斯巴鲁、丰田、马自达联合官宣，将以“三社三样”的方式，开发适合电动化时代的“超级发动机”。说明会现场，丰田汽车社长佐藤恒治再次明确了丰田实现“碳中和”的多路径技术路线。新一代“超级发动机”不仅结构紧凑、重量轻，还能灵活应对液氢、合成燃料、生物燃料等多种碳中和燃料。同时，基于BEV平台设计的...
至于丰田的1.5L自吸三缸发动机，其实和宝马的套路一样。在从丰田发布TNGA架构之后，旗下所有的发动机都拥有相同的缸径、冲程、压缩比，所采用的技术也都差不多，比如屋脊式燃烧室、大气门夹角和高滚流比设计 A25和A20 TNGA架构下的第一台发动机是代号A25的2.5L自然吸气发动机 丰田几乎推翻了自己以往所有的设计，通过...
4A-GE 应该是丰田在80-90年代比较著名的一款发动机，而搭载过这副发动机的车型也非常的多，包括了像是 AE86 等等的经典车型，即便是现在 4A-GE 也是非常抢手的发动机。·3S-GTE 其实在以前丰田搭载涡轮增压的发动机并不少，3S-GTE就是其中一副当年也颇有名气的发动机，这副排气量为2.0T的涡轮发动机在MR2以及...
在降低了研发和制造成本的同时,大大提高了发动机研发和迭代的整体效率,仅用一款发动机,就能满足从A级到C级车型的完全覆盖 8NR-FTS 至于丰田的2.0T涡轮增压发动机,实际上算是丰田的无奈之举,如果你细心观察就会发现,丰田仅仅只是在中大型SUV车型上采用8AR-FTS涡轮增压发动机 ...
近日，丰田章男又抛出一颗重磅炸弹，他在东京汽车沙龙开幕式上宣布，要斥资500亿日元研发颠覆世界的“超级发动机”，并誓言绝不向中国电动汽车低头！这样的表态，颇有一番气壮山河的的决心与豪迈，从中我们貌似又窥探到了丰田的勃勃雄心。但是，说实话，我看到这个消息的第一反应却是：丰田疯了，被中国电动汽车逼疯了...
丰田的可变气门正时系统在1GZ推出前几年就已面世，也用在了V12上，进一步控制发动机振动，特别是在怠速时，可以消除微弱的震动。为了减轻重量，V12尽量使用铝材，同时提高60度发动机缸体的强度，5.0L V12比老款的V8热效率高了13%，在更高的转速下，油耗降低了30%，在90年代，这款V12的低转速扭矩超过了欧系V...