第二代燃料电池系统的性能也得到了显著提升。燃料电池堆的额定功率从114kW提高到了128kW,同时体积也有所减小,从而提高了体积功率密度。这些改进使得第二代Mirai实现了更高效、更安静的驾驶体验。 在生产工艺方面,丰田也进行了多项改进以提高生产效率。例如,采用卷材处理工艺来组装单电池,将组装时间缩短到了几秒钟。...
如下图所示,第二代Mirai电堆在电芯的两侧各引入两节虚拟电池。 丰田第二代Mirai燃料电池堆结构-虚拟电池 液态水进入进气端虚拟电池 丰田对于氢气混合器和虚拟电池之间的管路和通道也进行了针对性设计优化。针对混合器和虚拟电池之间的管路进行收缩界面(喉口)设计,通过提升气体流速将聚集液态水进一步打碎。此外,为进一步...
2014年丰田推出了世界首款量产氢燃料电池车型MIRAI,验证了丰田在氢燃料电池技术的先进性和安全性方面都达到行业头部水平。这里插一句题外话,丰田在该领域的耕耘和成果也得到了友商宝马的认可,于是宝马从2013年起就开始与丰田联手共同开发氢燃料电池技术的驱动系统,最近我在北京试驾的宝马iX5氢燃料电池车所需的燃料电池...
为此,丰田MIRAI的开发人员对燃料电池堆进行了低温冷启动耐久测试。 丰田第二代Mirai图示 丰田第二代Mirai燃料电池系统图示 许多学者和科研人员对燃料电池堆的耐久性问题进行了研究,得出的结论是,造成燃料电池堆的性能衰减主要有两方面的原因,即催化层衰减导致的性能下降以及质子交换膜衰减导致的气体渗透增加进而造成性能下...
正常行驶的工况下,第二代Mirai由燃料电池系统提供动力,驾驶感受与纯电动汽车差别不大,没有了内燃机的噪声,剩下的就是宁静与恬适。前面提到,由于动力输出比较佛系,第二代Mirai最佳的打开方式是悠哉悠哉地驾驶,享受当下的舒适与平顺。在加速过程中,除了有燃料电池系统的动力之外,驱动电池也会提供一部分的动力,...
2024年9月21日,内蒙古一派氢能科技有限公司与丰田商通(上海)有限公司就45套丰田燃料电池及电池系统选件采购事项达成协议。 丰田燃料电池系统以其卓越的环保性能和高效能源转换效率而闻名。特别是一派氢能本次采购的丰田第二代Mirai燃料电池,不仅在技术、性能、成本、稳定性、安全性等方面均具有一定的优势,是丰田的核心产...
针对电动车普遍存在的续航里程问题,第二代Mirai通过增加储氢量和优化行驶阻力等措施进行了有效改善。同时利用其独特的供暖系统有效利用燃料电池发电过程中产生的热量为车内供暖从而减少了能量的消耗进一步提升了续航里程。总之丰田第二代Mirai在燃料电池汽车领域实现了多方面的突破和创新从造型、动力性、操控性、安全性到...
丰田第二代Mirai燃料电池系统(发动机舱) 据日本国内消息,丰田第二代Mirai燃料电池堆体积和重量分别为29L和32kg,峰值功率128kW,体积功率密度4.4kW/L,质量功率密度4kW/kg。整车携带3只储氢瓶,公称使用压力70MPa,储氢瓶容量141L,储氢密度高达6.0wt%,续航里程可达850km。电机最高输出功率134kW,最大扭矩300N·m。
丰田在燃料电池汽车的研发和推广上投入显著,其成果之一便是世界上首款量产的燃料电池汽车——Mirai。自2014年首代Mirai问世以来,其销量已突破万台大关。而今,第二代Mirai在继承前代优势的基础上,对造型、动力、操控及安全性能进行了全面升级。 第二代Mirai的核心亮点在于其先进的燃料电池系统(TFCS)。相较于第一代,...
据悉,丰田将在明年正式引入旗下第二代氢燃料电池车——Mirai。这款车型已经在海外市场上市,并获得了广泛好评。它的到来,无疑将为丰田在国内的新能源汽车市场注入新的活力 从外观上看,Mirai展现出了后现代的设计理念。有人将其比作大版的“凯美瑞”,但仔细观察不难发现,它其实是凯美瑞与雷克萨斯ES的结合体。纺...