第二代燃料电池系统的性能也得到了显著提升。燃料电池堆的额定功率从114kW提高到了128kW,同时体积也有所减小,从而提高了体积功率密度。这些改进使得第二代Mirai实现了更高效、更安静的驾驶体验。 在生产工艺方面,丰田也进行了多项改进以提高生产效率。例如,采用卷材处理工艺来组装单电池,将组装时间缩短到了几秒钟。...
接下来,我们将深入探讨丰田Mirai二代燃料电池系统中的空气过滤器。 丰田Mirai二代的空气过滤器设计有两个主要目标:高效过滤PM2.5颗粒,效率达到99.5%;同时有效滤除如SO2、NO2、NH3和HCs等有害化学物质,其中对催化剂性能影响显著的SO2过滤效率至少达到90%。空气过滤器位于燃料电池系统空气路的入口,确保进入电堆的空气洁...
丰田第二代Mirai搭载的燃料电池系统在第一代的基础上进行了大幅修改,以实现更优异的性能,并推动Mirai进入大众市场,第二代Mirai燃料电池系统布置如图1所示。 图1 丰田第二代Mirai搭载的燃料电池系统布局示意图 相较于第一代Mirai搭载的燃料电池系统,第二代燃料电池系统在降本、减重、振动噪声、输出性能、燃料效率以及...
总的来说丰田Mirai二代燃料电池系统的优化主要体现在以下四个方面:燃料电池系统的整体设计、燃料电池系统的集成、燃料电池系统效率的提升、燃料电池系统噪声的降低。 一、燃料电池系统的整体设计 在燃料电池系统整体设计上,丰田Mirai二代沿用了Mirai一代的整体系统构架,...
2019年底,丰田在日本发布了旗下第二代Mirai燃料电池汽车,与其第一代车型相比,丰田通过完全重新设计包括燃料电池堆的燃料电池系统,与传统模型相比,通过扩大氢负荷量,燃料电池汽车的性能将得到极大改善。一、基于丰田TNGA架构打造的Mirai Concept 第二代Mirai是基于丰田TNGA架构打造的(TNGA是Toyota New Global ...
同样地,基本的燃料电池系统架构,包括空气、氢气和冷却液的流通路径,也延续了第一代Mirai的设计(见图1)。第二代Mirai的系统开发聚焦于增强每个组件的性能。例如,空气压缩机(ACP)从压缩式Roots型转变为离心式涡轮型,通过提高旋转速度来减小系统尺寸。与第一代Mirai一样,新系统也保证了良好的冷启动性能和无加湿器的设...
丰田在2014年推出了世界上首款量产的燃料电池汽车Mirai,第一代Mirai搭载的燃料电池系统具有优异的冷启动性能、耐久性及可靠性。第二代Mirai搭载的燃料电池系统在第一代的基础上做了全面升级,以使得第二代Mirai具有更优异的性能。 丰田第二代Mirai保留了第一代Mirai的空气、氢气和冷却液的流动路径,如下图所示。
丰田mirai二代燃料电池系统空气路的基本原理如下图。可以看到空气过滤器是整套燃料电池系统空气路入口的第一个零部件,它能直接保证干净无污染物(无粉尘颗粒及对电堆性能和寿命有害的化学物质)的空气进入燃料电池电堆发生电化学反应,从而使燃料电池能够高效...
据路透社报道,丰田汽车董事长内山田武(Takeshi Uchiyamada)9月25日在东京举行的氢能部长级会议上表示,丰田汽车公司准备在2020年推出第二代Mirai燃料电池汽车。本文分享丰田第二代Mirai燃料电池汽车极板材质、空压机类型和增湿器的发展趋势。 钛极板 燃料电池双极板材质须具备高强度、强韧性、高电导率、易成形、耐腐蚀、...
作为国内首台70MPa氢燃料电池MPV,海马7X-H搭载了基于丰田Mirai二代电堆开发的燃料电池系统,燃料电池堆峰值功率提升到128kW,同时匹配峰值功率200kW的驱动电机,整车加速性能显著提升,0-100km/h加速时间为7.6s;配备70MPa的高压储氢瓶,续驶里程达到800km,一次加满氢气仅需3-5分钟,在国内外处于先进水平。