正是在这样的背景下，俄罗斯开始有求于中国，导致中吉乌铁路项目的修建成为可能。2024年6月6日，中吉乌三国政府正式签订铁路合作项目；9月28日，中吉乌铁路公司揭牌成立，这意味着这条延期27年的亚欧大动脉进入了施工准备期。中吉乌铁路中国承担了50%的融资，拥有51%的股权，所以拥有铁路的运营权。这条铁路全程规划...
传言了两年之久的中吉乌铁路，终于要开工了！近日，吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫到奥什地区视察，在视察该地时，扎帕罗夫宣布，中吉乌铁路将在2024年10月正式开工，离现在只剩不到半年时间。吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫（资料图）而在前不久，扎帕罗夫刚在比什凯克，会见了到访的中国铁路工程集团有限公司的代表团，双方...
对于中亚中部的内陆国乌兹别克斯坦而言，中吉乌铁路建成后，乌兹别克斯坦的交通运输网将得到极大扩展，与中国之间的货物运输不必经过哈萨克斯坦。同时，乌兹别克斯坦可借力中吉乌铁路构建新型一体化经济走廊，降低进出口商品成本，提升区域经济竞争能力。就中国而言，中吉乌铁路不仅将为新疆新添一条陆路国际通道，还将改变我国...
“中吉乌”铁公联运班列的诞生，正是对这一需求的精准回应。它通过“铁路+公路”的多式联运模式，构建了一条高效、便捷的西向物流通道，为中国企业“走出去”提供了更多可能性。从运输效率来看，“中吉乌”班列展现了显著的比较优势。全程约5800公里，较传统铁路运输缩短800公里；运输时间控制在13至15天，较全程公路...
未来中吉乌铁路建成后，不仅将为三国经贸往来、互联互通发挥重要作用，改善吉乌两国实现发展的地理位置劣势，也将为整个欧亚大陆新增一条促进互联互通的战略大通道，意义非凡。稳步推进下，终瓜熟蒂落 中吉乌铁路是起自新疆喀什，经吉尔吉斯斯坦进入乌兹别克斯坦境内，到达安集延，未来可向西亚、南亚延伸。中吉乌铁路对发展...
中吉乌铁路的起点是中国南疆铁路喀什站，途经吉尔吉斯斯坦，终点为乌兹别克斯坦的安集延站。全长约523公里，其中中国境内213公里，乌兹别克斯坦境内约50公里，其余都在吉尔吉斯斯坦境内。现在虽然局部在爆发热战，但世界总体局势是和平稳定的，而在和平年代，大国之间的战略博弈，最重要的是什么呢？就是港口和铁路。这条铁路...
而第二年，中国铁路专家就完成了在中吉乌三国建设国际铁路的可行性研究，全长577公里的中吉乌国际铁路规划，也在这时就提上了日程。但由于这两个国家不是政变就是骚乱的，天天也没个安稳。尤其是吉国南北部族政权的反复横跳，让吉国段的铁路始终无法决定走南线还是北线，再加上政权更迭带来的朝令夕改“后遗症”...
除了沿途的自然条件需要实时勘探以外，更重要的一点，那就是需要中吉乌三国共同认可。只有大家都认可这条铁路对彼此的作用，那这条铁路才能顺利建设。不过2022年5月30日，吉尔吉斯斯坦的话事人在接受采访的时候，公开表示：因为俄国不再反对，所以该铁路会在2023年开工。分明是中吉乌三家的事情，可偏偏冒出来一个俄罗斯...
中吉乌铁路起自新疆喀什，经吉尔吉斯斯坦进入乌兹别克斯坦境内，未来可向西亚、南亚延伸，建成后将极大促进三国互联互通。“中吉乌铁路将帮助吉尔吉斯斯坦大大增加货运通行量，提升基础设施水平，创造新的就业机会，提高民众生活水平，改善经济发展状况。”吉尔吉斯斯坦市场协会主席谢尔盖·波诺马廖夫告诉新华社记者，从某种意义上...