新款奇骏依旧是全系只有驾驶座一侧的车窗具有一键升降功能,在试驾过程中小编也感觉会对日常用车造成一定不变,相对于奇骏的售价来说,四门一键升降绝对是可以有的配置。 性能:平稳至上 新款奇骏沿用了老款车型的动力系统,全系搭载2.0L和2.5L两款发动机,匹配6速手动或CVT无级变速箱。其中2.0L车型配备缸内直喷,而试驾车...
全新驾乘体验 试驾东风日产奇骏e-POWER 历时5年研发、耗资190亿元打造的第四代奇骏,在国内市场产生了“水土不服”的情况,究其原因在于国内消费者对“三缸机”始终保持抵触心理。再加上电气化浪潮愈演愈烈,第四代奇骏的日子并不好过。于是,东风日产推出了搭载全新动力的奇骏e-POWER。根据厂家宣传,这是一台没有里程...
【懂车之道 试驾】奇骏作为一部曾经合资紧凑SUV主力车型,几代车型耕耘,拥有庞大的用户群体,大部分朋友对它的印象还停留在上一代车型,由于各种不确定因素,让它短暂离开了大家的视线,如今,奇骏作为日产旗下最先进的SUV车型之一,回归市场.超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER技术以及e-4ORCE雪狐电四驱系统,集日产...
综合来看,奇骏EP的动力总成可谓快速、平顺和安静,总体表现令人满意。然而,对于混动车来说,油耗表现是一个重要的指标。不幸的是,在试驾过程中并未测试奇骏EP的真实油耗数据,而其综合油耗约为6.36,与其他混动车相比并无明显优势。如果实际测试结果显示奇骏EP的综合油耗仍然维持在6.36左右,那么,这套动力总成的...
此次蜀锦试驾的车型为奇骏2.5L发动机版本,2.5L发动机版本全系标配了四驱系统,但是2.5L发动机在急加速时的动态表现,并没有同级别的2.0T发动机那么迅猛,比如在超车时2.0T发动机仅需要找准时机深踩油门,随着涡轮的介入车辆动力瞬间涌出,而奇骏的2.5L发动机则需要前期预判,动力呈现线性输出,而不是突然的爆发。
【7Car小七車觀點】试驾日产轩逸 Nissan Sentra 尊爵BOSE版|配備升級、LV.2入列 改款再戰!【中文字幕】 1792 1 23:38 App 【7Car小七車觀點】试驾奥迪 RS3 Sportback|熱血兼顧實用 超級鋼砲來襲【7Car小七車觀點】 1513 8 23:29 App 【7Car小七車觀點】试驾三菱EVO Mitsubishi Lancer Evolution X MR SST|情...
既然奇骏的名字前冠上了“超混电驱”四个字,那这次试驾体验的重点自然也要放在电驱系统上。超混电驱奇骏搭载了第二代e-POWER混合动力系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统,它由1.5T发动机、前后双电机和2kWh电池组成。发动机最大功率为106kW,峰值扭矩为250牛·米;前电机最大功率为150kW,峰值扭矩为330牛·米;后...
此次试驾重点体验了日常使用频率更高的后三种模式,其中自动和经济模式整体区别不大,仅仅是在起步阶段油门响应略有不同,车辆会将发动机转速始终控制在2000rpm以下,更注重燃油经济性。而运动模式油门会变得更加灵敏,同时发动机转速也会相应拉高至2000rpm以上,稍微深踩还会马上突破3000rpm,以此获得更充沛的动力响应。全...
「车叔试驾」东风日产奇骏 汽车点评车叔 发布时间:09-04 13:46 0 全部评论 (0)
之前在试驾轩逸e-POWER时我发现它的前排扶手箱内部空间变浅了很多,动力系统和电池等的布置还是影响到了车内储物空间,这让人不太爽。来到奇骏e-POWER,第一时间打开前排扶手箱,空间没缩水,值得点赞,其它储物空间也还是一样实用。 从目前收到的配置表来看,遮物帘还是只会出现在高配上,如果能大方点来个全系标配就...