“DX7博朗”是东南汽车的首款SUV,更被企业视为未来的支柱产品,该车将于今年7月正式上市。届时,新车在动力方面会提供1.5T、2.0T两款增压发动机。后续,东南汽车还为这款SUV规划了更丰富的动力组合。日前,东南汽车总经理左自生在接受网通社采访时表示:DX7博朗作为我们最重磅的一款车型,未来还将搭载一台三菱全球最新...
台湾中华汽车隶属于裕隆集团，与纳智捷同宗同源，这使得东南汽车在早期便承载着闽台合资的厚重历史。但到了2006年，东南汽车面临经营困境，为了自救，决定将部分股份出售给三菱汽车。经过此次股权调整，东南汽车的股权结构变为三菱汽车持股25%，中华汽车持股25%，福汽集团持股50%，从而形成了陆资、台资、外资共存的品牌格局...
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但好景不长，随着三菱在2012年与广汽成立新的合资公司，东南与三菱之间的关系似乎也不再牢固。毕竟在广汽三菱中，三菱获得了50%的股权，意味三菱有着更有力的话语权与利润空间。因此，失去三菱支持的东南汽车也从2013年的汽车销量顶峰后销量一路下滑，随着车市寒冬的到来，品牌技术“丢失”的东南汽车，又走上了下坡...
2021年4月29日，东南汽车彻底成为了真正意义上的东南汽车，曾经拥有25%东南汽车股份的三菱汽车退出，由新股东福州交通建设投资集团有限公司接替，届时东南汽车已经没有任何外资介入，真正成为了一个自主企业。对于东南汽车而言，机遇与风险并存。当我们还能想起东南汽车时，东南汽车似乎已经没有剩下什么产品了，而虽然前几...
一则股权变更，让汽车江湖中又一道传闻照进了现实：三菱正式全面撤离东南。近日，根据启信宝企业信息显示，日本三菱自动车工业株式会社（简称三菱汽车）正式退出与东南（福建）汽车工业有限公司（简称东南汽车）的合资公司，其高达25%的股比由福州交通建设投资集团有限公司（简称福州交投）所接手，其余股东持股比例不变。据...
往事不可再提，东南三菱几经风雨 2021年4月29日，东南汽车发生股权变更。原先持股25%的三菱汽车退出，由福州交投正式接棒。变更后，东南汽车的股权构成由原福汽集团50%、三菱汽车25%、华威股份25%变成了福汽集团50%、福州交投25%、华威股份25%。至此，东南汽车与三菱的情缘正式终结。回顾东南汽车的发展，三菱在其中...
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说到东南汽车,当年的得利卡、菱帅等车型曾经在国内取得了不俗的销量成绩。尤其是菱帅,除了继承三菱良好的基因外,还拥有极大的改装潜力。不过时至今天,东南汽车似乎已经日落西山,成为了明日黄花。 作为中国最大的海峡两岸合资车企,东南汽车理应有实力成为国产品牌的中坚力量。但是在近几年来却是内忧外患。 内忧方面,东...