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在那个时代，工程师们利用混凝土建造了一些水上建筑，如桥梁和码头。尽管这些建筑不是真正的船只，但它们展示了水泥在水中的稳定性和耐久性。然而，水泥船的真正兴起要追溯到19世纪末20世纪初。当时，由于钢铁资源紧缺且价格高涨，一些国家开始尝试用水泥来制造船只，以节省成本并提高效率。最早的水泥船可以追溯到1848年...
尽管水泥有明显的优势，但其坚固性远不及钢铁，因此在制造水泥船时，还需要用厚重的甲板进行加固，以便能够安全航行。这导致水泥船的体积更大，体积增加则重量也会增加，从而降低了其运载能力。船能在水面上漂浮，根据阿基米德原理，船受到的向上力等于它排开水的重量，比如要使1吨重的船漂浮，就必须排开1吨的水。...
简单地说，虽然船是由钢铁打造，但是由于它充满了空气，所以它的实际平均密度确实比水小很多，所以不会下沉。钢铁可以轻松浮在水面上，水泥自然也不会是问题，但水泥的问题在于它远没有像钢铁那样坚固。因此，工程师用水泥设计船只的时候，需要非常厚的甲板才能确保船只安全出行，这导致水泥船实际上在相同运载能力下，...
面对内忧外患,国家急需大量的船只来发展水上运输,但造船所需的钢铁等材料却严重匮乏,在这种情况下,水泥船就成了一个不错的选择。 与钢铁相比,水泥是一种更易得的材料,尽管用水泥造船在当时看来有些“离经叛道”,但在物资匮乏的年代,这无疑是一种勇敢的尝试。
别看这点差距似乎没啥大不了的，但货轮要拉的货可重着呢，动辄成千上万吨。这时候哪怕是小小的一点差别，都可能导致大麻烦，差一点点就可能出大问题。船体太重的话，就得烧更多的燃料，运输成本也就跟着涨上去了。水泥船不只造价高，船身还特别厚、重，导致它在水里的深度更深了。这样一来，碰到水下的...
ㅤㅤ鲸的体形特殊:硕大的头部,急速收缩的尾部,前肢演变成不大的鳍,后肢已经退化,整个身体像一颗拉长的“水滴”。这类体形能大大减少水的阻力,十分适合在水中运动。ㅤㅤ舰船设计师们由鲸的体形联想到船舶,设计了多种水滴式的鲸形船。以往的一些客轮、货轮的水下部分都是刀形,现在都被...