说它是三菱家的隐藏款小怪物没毛病吧,这台有点丑酷丑酷,又非常稀有的帕杰罗,它跟EVO合体了～ 就一整个看过去,总觉得哪儿不对,又觉得哪儿都很用心打造了啊!宽体,进气口,夸张的后扰流板组合,V55 Pajero EVO 产于1997年,其实是为了满足参赛(巴黎达喀尔拉力赛)要求量产了2500台。从1985到2007年,三菱12次夺冠,真是...
由于在我自己的V77的车底下待太久了，一看到V55的底盘就给了我非常强的熟悉感。前双叉臂后多连杆和V7X的三代帕杰罗完全一致，只不过V55还是大梁车身，而非V7X的内嵌式大梁承载式车身。定位螺丝卡死的问题V55自然也无法避免，每隔一段时间给定位螺丝上黄油是V55以及3，4代帕杰罗车主的必修课。三菱的车上了年纪车...
三菱帕杰罗 V55 EVO 是一款非常稀有的越野车,以下是关于它的一些介绍: 1. 外观设计:V55 EVO 的外观设计野性十足,前脸采用了比较复古的设计,前包围硬派十足,双炮筒式的雾灯也正好镶嵌在前包围上,视觉效果不错。 2. 生产历史:这款车最早于 1997 年正式量产,作为一款专为当时的达喀尔拉力赛设计的短轴版帕杰罗,它...
帕杰罗V55 EVO无疑是三菱历史上最卓越的帕杰罗型号之一，它的出色表现集性能与均衡于一身，堪称越野车的巅峰之作。它的卓越性能和珍稀程度使其在越野车爱好者心中成为了圣物般的存在。它不仅赢得了无数赞誉，更成为了赛事和收藏家们追逐的珍稀之宝。对于那些有幸邂逅或拥有过这款车型的人来说，它不仅仅是一辆车，...
三菱帕杰罗系列推出过一款传奇越野车,虽然20多年过去了,必须承认三菱V55帕杰罗EVO的经典外观造型依旧美丽十足。不过这款车型是为了满足当时达喀尔赛事的量产而打造的一款民用版本量产赛车。 帕杰罗V55EVO搭载的是经典的4G673.5LV6MICIV发动机,最大输出功率267马力,最大峰值扭矩输出为355牛米。搭配INVESC-Ii四速自动变速箱...
懂车帝用户玩坦克的阿强发布了一条小视频,视频内容为:全球限量2500台,手挡合法上路能到处溜达的三菱V55evo,平时娇生惯养,今天带它出来啃啃草,27
越野能力:达喀尔拉力赛的直通车 🏞️ V55 EVO是一辆出厂即可直接开上达喀尔拉力赛赛场的赛车,具备强大的越野能力。无论是在沙漠、泥泞还是岩石路段,它都能轻松应对。 总的来说,三菱帕杰罗V55 EVO越野车是一款极具收藏价值的车型。如果你热爱越野车,那它绝对是一个不容错过的选择。
三菱帕杰罗V55二手车堪称出类拔萃,这款车型在越野领域堪称传奇。谈及历史,帕杰罗V55 EVO的过往可谓辉煌灿烂。它专为达喀尔拉力赛打造,赛场上屡创佳绩,声名远扬。从外观来看,其宽体设计散发着独特魅力,车尾的大型扰流板不仅外观抢眼,更能在高速行进时有效引导气流,确保后车窗视野清晰。内饰方面,中控台醒目位置配备了帕杰...
三菱V55 EVO：越野车市场的传奇之选谈及三菱EVO，人们往往联想到的是Lancer Evolution这款性能车。然而，三菱的传奇越野车阵容中，还有一款以PAJERO为基础打造的V55 EVO。这款车源于第二代帕杰罗短轴版本，是一款专为竞赛打造的高性能越野车。它搭载了一台6G74型号的3.5L V6 MIVIC发动机，能够输出276马力的最大功率...
三菱帕杰罗V55 EVO是帕杰罗历史上唯一一款面向市场销售的EVO车型,不过也正是因为有了这款车也使得EVO三个字母不再是Lancer Evolution的专属。不过虽然两款车的设计取向是截然不同的,但相同的地方就是他们都是凭借着拉力赛所成名的。 这款车从一开始就是为了满足参加达喀尔拉力赛T2组别而打造的,毕竟很多的赛事都要求...