ZXR250是KAWASAKI ZX系列的最后一款车型，承袭了1980年代赛车热潮的精髓，于1995年以最终形态问世。它被视为KAWASAKI的终极武器，主要针对的是对性能有较高要求的年轻族群。二、设计与技术特点 引擎：ZXR250搭载全新设计的水冷四冲程DOHC16气门四缸引擎，动力强劲。其最大马力为45PS（某些地区因法规限制降至40PS），最...
ZXR250是日本四大车厂商中最后推出的水冷四冲程DOHC 16气门四缸引擎车型，也是唯一以赛车规格问世的车款。这款车搭载了侧置凸轮链引擎，最大马力45PS/15,500rpm，最大扭力2.3kg-m/11,000rpm，虽然扭力表现略逊于竞争对手，但其高达19,000rpm的红线区展现了超高转速引擎的魅力。车架采用大型薄壁铝挤压材质打造的...
就这样,ZXR250在短时间内迅速成为挑战,但该发动机却被赤裸裸的Varios继承,成为众多川崎车迷喜爱的最后一款4缸250cc发动机。4 缸 250cc 发动机随后于 2020 年以 ZX25R 的形式复活。
在1980年代后期到1990年代初期处于全盛时期的250cc车款到底是什么样的摩托车呢？为了再重新体验一次250cc车款的骑乘快感，因此这次我们特别将1990年式的ZXR250带到日本袖之浦赛车场进行测试。▲【1990KAWASAKIZXR250】虽然是同级距中最后一台推出的摩托车，但是从19000rpm才开始进入红线区，并且搭载了倒立式前叉等，ZXR...
在竞争对手纷纷推出了入门级的小型直列四汽缸 250 cc 跑车之后,跚跚来迟的 Kawasaki 终于在 1989 年,发布了 ZXR250、ZXR250R(SP 版),工厂编号 ZX250A(SP 版为 ZX250B)。在应对其他三大制造商挑战的同时,也为自己当时的产品线从 ZXR750/ZXR-7、ZX-4,补上了日本本土市场的最后一个缺口。
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【1989年式KAWASAKI ZXR250/R】，车重144kg (干燥重量) 249cc水冷式四行程DOHC 4汽门并列4缸引擎，最大马力45ps、最大扭力2.6kg-m，当时日本售价为59万9000日圆 ※以上规格皆为250的数据。▲只有ZXR250搭载了冲压进气导管，虽然油箱上面的导管很容易被认为是进气口，但实际上是透过左侧边整流罩下面的通风口将...
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（右：ZXR250）虽然高度看起来比较低，但是却与ZX-25R的全高非常接近。虽然气缸宽度看起来比ZX-25R更窄，但是这应该是因为发电机外盖接触面的差异所造成，宽度测出来则都一样是420mm。▲（左）【忍者 ZX-25R：透过直立式气缸来增加前轮荷重？】在气缸方面，ZX-25R比ZXR250少了3mm，因此它的行程有可能比ZXR250...
对于ZXR250来说，这是一场跨时空、升级别测试。在小编看来，日本汽车研究所是权威机构，通过体验原型机来尝试新型四缸引擎的潜力。此举名为测试，实则为川崎站台，也是推广新车的一种有效方式。以小打大，貌似不太公平。但，ZXR250自带王者风范，技术成熟，动力不俗，拥有19000rpm最高转速的小怪兽，并不会屈就双缸...