ZXR250是KAWASAKI ZX系列的最后一款车型，承袭了1980年代赛车热潮的精髓，于1995年以最终形态问世。它被视为KAWASAKI的终极武器，主要针对的是对性能有较高要求的年轻族群。二、设计与技术特点 引擎：ZXR250搭载全新设计的水冷四冲程DOHC16气门四缸引擎，动力强劲。其最大马力为45PS（某些地区因法规限制降至40PS），最...
ZXR250是日本四大车厂商中最后推出的水冷四冲程DOHC 16气门四缸引擎车型，也是唯一以赛车规格问世的车款。这款车搭载了侧置凸轮链引擎，最大马力45PS/15,500rpm，最大扭力2.3kg-m/11,000rpm，虽然扭力表现略逊于竞争对手，但其高达19,000rpm的红线区展现了超高转速引擎的魅力。车架采用大型薄壁铝挤压材质打造的...
就这样,ZXR250在短时间内迅速成为挑战,但该发动机却被赤裸裸的Varios继承,成为众多川崎车迷喜爱的最后一款4缸250cc发动机。4 缸 250cc 发动机随后于 2020 年以 ZX25R 的形式复活。
▲要说谁快谁慢的话，马力及扭力都更胜一筹的Ninja400虽然表面上是赢过了ZXR250，但是将近30年前的摩托车与排气量更高的最新车款的差距，却只在小数点以下的只差了快0.9秒而已。特别让人觉得厉害的则是在以图表来呈现两台车的速度比较时，虽然ZXR250（红线）的最高时速不管在哪个区间都低于Ninja 400，但它...
1989年，ZXR250作为川崎第一款配备250cc DOHC水冷直列四缸引擎的小忍者问世。经典外观沿袭早于它发布的ZXR400和ZXR750相同的设计理念，采用该级距首款倒置前叉，e-BOX铝质车架。彼时，生产了标准版ZXR250和用于SP竞赛的特殊型号ZXR250R两个版本，两者之间可以相互交叉兼容。1989 KAWASAKI ZXR250 （ZX250A）/ ZXR250...
以小打大，貌似不太公平。但，ZXR250自带王者风范，技术成熟，动力不俗，拥有19000rpm最高转速的小怪兽，并不会屈就双缸Ninja400较。经此一比较，即正面证实了川崎经典250cc四缸引擎的成熟技术和超强性能，也证明了现代科技加持下的ZX-25R必会后来居上，更是反证了Ninja400双缸引擎的不俗实力。主要参数比较 1990 ...
【1989年式KAWASAKI ZXR250/R】，车重144kg (干燥重量) 249cc水冷式四行程DOHC 4汽门并列4缸引擎，最大马力45ps、最大扭力2.6kg-m，当时日本售价为59万9000日圆 ※以上规格皆为250的数据。▲只有ZXR250搭载了冲压进气导管，虽然油箱上面的导管很容易被认为是进气口，但实际上是透过左侧边整流罩下面的通风口将...
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除了透过类似30年前的ZXR250的经典结构来降低成本之外，在性能及环保方面则是采用了现在的最新技术，Ninja ZX-25R的设计可以说是完全没有丝毫疏失。川崎重新推出了因为废气排放规定而消声灭迹的250cc直列四缸发动机车款，这点非常值得鼓掌鼓励，笔者也非常期待能够听到那独一无二的四冲程发动机排气音响起的日子能够早日...
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