在极高速的情况下,160+吧,具体多少我忘了,能够为车子提供最多3匹的最大马力。 没错,ZX-4RR在没有冲压进气的情况下最大马力只有77.5匹。 不过,这个口子可是真糊虫尸,谁用谁知道。 仪表 我喜欢上来就把仪表调到Z900同款仪表,习惯了。 UI设计简洁明了,重点信息突出,该大的字体大该小的字体小,字体也统一。
高速公路测试川崎Zx4RR最高时速299安全拍摄请匆模仿 - (蛋)～ 我是满山的猴子～我腚最红于20240418发布在抖音,已经收获了1.3万个喜欢,来抖音,记录美好生活!
不过在高速情况下偶尔刹车,车头会有一些不稳的情况发生,所以如果说你买了这辆车,要体验激烈驾驶或下赛道的话,最好是配上一套钛尺。 ZX-4RR的后刹在慢速情况下还是可以的,而在速度起来以后,大力踩后刹时会发现,ABS是在后轮即将抱死的临界状态才会介入。川崎这么调校预计是想让后刹尽量达到制动效果的最大化, ...
川崎ZX-4RR通过对喷射系统、ECU等关键部件的优化,进一步提升了车辆的整体性能,使其在高速行驶时能够保持稳定且灵活的操控性,为驾驶者带来更加出色的驾驶体验。 而在跑车市场上,小排量车型往往被认为是“玩具”,但川崎ZX-4RR的出现彻底颠覆了这一观念。搭载涡轮增压系统的400排量引擎不仅令其性能堪比更大排量的对手,...
这个后段的尾速一看就不对劲四挡之后明显就不走了,原厂450sr是双缸270曲轴50匹178公斤,尾速GPS都能190,rs660马力整整大了一倍的同时车只比450sr重四五公斤,没理由尾速只快三四十公里,至少能够高出80公里的速度,原厂尾速做到270以上绝对是可以的,至少表显可以,这个视频要么是上坡,要么是车手200的体重,总之按...
这款排量仅400cc级别的跑车也做到国内大贸车所有型号当中最小的四缸车，因为四缸车的原因，这款车进入到国内的价格并不便宜，主打海外市场的ZX-4RR也在欧美的市场上卖到了6万元的价格，相信进入国内的话其价格也是在十万元人民币。毕竟四缸车的优点也是比较多的，除了高速行驶的稳定性，在功率上也会比同排量...
川崎Zx4r·rr强制散热方案!配备两个松下高速风扇覆盖面积达到散热片70%![哇] 双层不锈钢水箱护网,双层细密网纹,最大效能散热,防止细小颗粒冲击,最全面防护!配备静音胶垫无异响困扰#kawasaki #川崎zx4r #zx4rr # - 凌云改装于20231016发布在抖音,已经收获了23.0万个
zx4r到店 cowolfld 8360 5 ZX4RR初步的骑行感受! 起名称太麻烦 6899 0 2023川崎ZX4RR VS 川崎Z900加速最高速 小宇看车 1068 2 可能是美国第一辆ZX-4RR提车 jifdn 1.2万 29 四缸天花板 | 川崎ZX-4R/ZX-4RR改装思路分享!从基础到极致 四个使用场景统统满足 Webike摩托频道 1.4万 180 展开...
动力上由一台高转速四冲水冷双顶置凸轮四气门的直列四缸发动机驱动,实际排量399cc。缸径和行程分别为57×39.1mm。川崎这款小排量引擎的最大功率57kW(77Ps)/14000rpm,在高速冲压状态下可达到58.7kW(80Ps)的功率,峰值扭矩为36N·m/11000rpm,不过红线转速已经超过15000rpm,压缩比为12.6:1。
高速稳定，如履平地：在高速行驶状态下，ZX-4RR的车身表现出色，稳定性极佳。这得益于其精湛的悬挂系统设计和车身结构优化。即便是在复杂路况下高速行驶，ZX-4RR也能保持从容不迫的行驶姿态。骑行品质卓越：ZX-4RR在骑行品质上同样表现出色。其发动机运转平顺，换挡无顿挫，为骑行者带来了极为舒适的驾驶感受，这一...