川崎新车发布ZX-10RSE售价28.9万 H2Carbon售价42.4万 川崎Ninja车系中的两款仿赛旗舰车型，ZX-10R与H2近日在国内正式上市，其中ZX-10R SE售价28.9万，H2 Carbon售价42.4万。川崎 ZX-10R SE 川崎ZX-10R SE在动力规格上与ZX-10R相同，仅在电控上做了升级区别，避震换上SHOWA的前BFF电子倒叉、后BFRC电子避震...
在一般道路上就像忍者浮在地面上般 试乘会中笔者在颠簸的山路上测试了搭载KECS装置的ZX-10R SE，虽然全长约10公里的试乘路段简直就是崎岖不平，但是骑着川崎ZX-10R SE在那上面却仿佛像忍者浮在地面上一样的滑顺安定，唯一让KECS装置没有办法应付的路况就只有在上坡路段最顶端，但也只是感觉稍微有点不安定而已。
近日川崎发布了2019款ZX-10R标准版，以及全球限量500台的ZX-10RR版（与直接可以下赛道的WSBK厂车相差无几）和搭载电子避震的ZX-10R SE特别版。ZX-10R标准版采用的KRT版花，与ZX-10R SE特别版一样，这两款车所用的动力系统来自于目前在售的2018款，使用相同的水冷四冲程直列四汽缸每缸四气门，DOHC发动机，排量...
川崎表示与SHOWA共同为ZX-10R SE开发全新电子避震，设有氮气樽的SHOWA倒立前叉及SHOWA (Balance Free Rear Cushion) 单筒尾避震内置感应器，结合IMU(惯性测量系统)收集的车速、减速、加速及车身倾角的数据，能够以1毫秒极速改变油压，因此能够达到流顺的吸震效果。ZX-10R SE分别提供Road（道路）、Track(赛道)及Manual...
近日，川崎更是在国内发布了最新款的忍者NinjaZX-10R SE版，其售价为28.9万元，无疑进一步激发了人们对这一传奇车型的热爱与期待。接下来，让我们一同探寻2018年ZX-10R SE版的卓越实力。这款忍者搭载了液冷、DOHC 16气门的直列四缸发动机，拥有998cc的排气量。川崎工程师的精心改进，使得曲轴的惯性质量减少了高达...
川崎Ninja车系中的两款仿赛ZX-10R与H2,12月28日盛大举办「夜店风」的发布会,一举上市ZX-10R SE与发布已久的H2 Carbon,分别以28.9万、42.4万人民币的价格强势登陆。 ZX-10R SE、H2 Carbon两款Ninja车系中的旗舰版本12月28日于中国发布上市。 夜店风格的发布会现场,公布两款车的售价分别为28.9万、42.4万人民币...
所以为了满足不同用户需要,此次川崎的ZX-10R SE版本就加入了Showa最新的电子减震系统以及KQS川崎快速升降挡系统。电子减震并不稀奇,几乎已经成为顶级ADV车款的标配,此次是川崎首次在量产车中加入电子减震,这套Showa的BalanceFree前减震和BFRC Lite后减震和川崎在WSBK上使用的是相同的,这套半主动电子减震搭载了川崎和Show...
配备电子悬挂的ZX-10R SE版本 新款普通版本 对于“限量五百台”用于达到“WSBK量产车参赛标准”的ZX-10RR，除了采用Marchesini锻造轮毂外，KAWASAKI更赋予其全新设计的缸头，更施以轻量化技术，原本为钢材的活塞连杆换成钛合金材质，使每支连杆减轻102g、降低5%的惯性，可让引擎瘦身408g并拥有14,100rpm的最高转速，...
连续5届WBSK(世界超级摩托车锦标赛)冠军的战车ZX-10R SE 引进中国,售价为28.9w人民币。让我们看看ZX-10R SE的科技。 继承赛道基因,沿袭冠军血统的强大引擎 通常模式下最大功率输出为149.3kw(约203匹)。 RAMAir冲压进气模式下最大功率可以达到156.8 kw(约213匹) ...
最新一代的ZX-10R改版在2016年,紧接着在2017年推出改装潜能更强劲的ZX-10RR版。随着其它品牌的SUPERBIKE已进入全电子避震年代,川崎大牛也不甘示弱,相继推出电子避震版的ZX-10R SE! 川崎采用的电子避震与同级别车型看齐,骑士可交由电脑全权控制油压,电脑根据路面及行车数据不断修改吸震反应,实时为骑士提供最好吸震...