同时，ZX-10R SE车型还配备了来自赛道的尖端电子智能设备，以协助骑手更从容地驾驭动力。通过发车控制模式（KLCM）、运动型牵引力控制系统（S-KTRC）以及动力选择模式等智能功能的支持，骑手能够更安心地驾驶；而川崎独有的动态模拟程序与博世惯性测量单元的完美结合，能自动捕捉6个方向的信息，精准判断底盘状态；此外，...
在冬季测试期间，2016款ZX-10R的冬测版画也备受瞩目。这款车型不仅在性能上取得了显著提升，其外观设计同样不失时尚与个性，冬测版画更是为车迷们带来了全新的视觉盛宴。2017年，白上忍的诞生——SE的前身揭晓 在2017年，一款名为“白上忍”的车型崭新亮相，它标志着SE系列的诞生。这款车型不仅继承了ZX-10R的卓越...
ZX-10R标准版采用的KRT版花，与ZX-10R SE特别版一样，这两款车所用的动力系统来自于目前在售的2018款，使用相同的水冷四冲程直列四汽缸每缸四气门，DOHC发动机，排量998cc，节气阀口径为47mm的电子燃油喷射系统，标准版和SE版的最大动力输出在川崎自家专利RAMAir冲压进气模式下最大功率可以达到156.8 kw（约213...
川崎zx10rse测评 惠生活 川崎Ninja ZX-10R SE是一款备受瞩目的高性能摩托车,以下是对其的详细测评: 外观:Ninja ZX-10R SE的设计年轻且富有朝气,前脸棱角分明,气势十足,侧身线条笔直有力,尾部简洁有度,层次清晰。同时,它还配备了液晶屏和具有辨识度的反光镜,轮毂造型也增添了运动气息。 动力:该车搭载了998cc排量...
最后一款ZX-10R SE你可以把这款车当做RR的青春版,型号:ZX1002H。 这款车型除了搭载Marchesini轮毂和电子可调悬挂之外,还有具有自修复功能的高耐久涂装,轻微的划痕和擦伤在一周内就能自行修复。 这一代的ZX-10R哪怕是标准版相比上一代最大马力和扭矩都有所提升。这主要归功于气门驱动从直接驱动改为了摇臂机构。
川崎新车发布ZX-10RSE售价28.9万 H2Carbon售价42.4万 川崎Ninja车系中的两款仿赛旗舰车型，ZX-10R与H2近日在国内正式上市，其中ZX-10R SE售价28.9万，H2 Carbon售价42.4万。川崎 ZX-10R SE 川崎ZX-10R SE在动力规格上与ZX-10R相同，仅在电控上做了升级区别，避震换上SHOWA的前BFF电子倒叉、后BFRC电子避震...
川崎表示与SHOWA共同为ZX-10R SE开发全新电子避震，设有氮气樽的SHOWA倒立前叉及SHOWA (Balance Free Rear Cushion) 单筒尾避震内置感应器，结合IMU(惯性测量系统)收集的车速、减速、加速及车身倾角的数据，能够以1毫秒极速改变油压，因此能够达到流顺的吸震效果。ZX-10R SE分别提供Road（道路）、Track(赛道)及Manual...
川崎发布ZX10R SE版和H2碳纤维版,售价28.9w,42.4w,王者回归! 就在昨天川崎在国内发售了两款公升级旗舰车型,这个消息确实让我们震撼,废话少说让我们先看看到底是两款什么车型吧。 这两款车型我们大家都比较熟悉,一款是川崎ZX系列里的大哥 ZX10R SE版本和川崎H2 Caebon两款车型。 川崎大牛在公升级别里面也是非常突...
搭载最尖端电子控制避震器的川崎ZX-10R SE可以不用螺丝起子就能调整避震器的反馈参数，虽然价格比标准版的川崎ZX-10R还要贵，但是如果想要享受最先进的电子技术的话可是需要付出一点代价的。▲由于KECS装置是和SHOWA一起共同研发出来的，所以这个装置也在本月于日本举办的“人与车的技术展”中的SHOWA展区中展示。位于...
连续5届WBSK(世界超级摩托车锦标赛)冠军的战车ZX-10R SE 引进中国,售价为28.9w人民币。让我们看看ZX-10R SE的科技。 继承赛道基因,沿袭冠军血统的强大引擎 通常模式下最大功率输出为149.3kw(约203匹)。 RAMAir冲压进气模式下最大功率可以达到156.8 kw(约213匹) ...