可惜的是，概念车时期的双边四出排气尾管，并没有一起出现在实际市售量产套件之中，轮圈方面，Mugen则是带来18寸与19寸两款铝合金双色式样，来给ZR-V车主们选择。不过，Mugen这次推出的ZR-V套件就没有针对车内有太多着墨，只带来专车专用的脚踏垫而已，整体内装基本上还是维持原厂式样，整体布局基本上跟11代Civ...
广汽本田ZR-V致在e:HEV对比燃油版本车型，在外观设计语言方面最明显的不同是，前进气格栅以及封闭式下保险杠。专属直瀑式前格栅，更加贴合当下运动车型设计。铝合金轮毂、运动双排气管、后视镜以及鲨鱼鳍等，也都采用了黑化处理，将运动氛围拿捏的十分到位。在内装设计方面，新车的设计风格与功能布局，几乎与燃油车保持...
在内装设计方面,新车的设计风格与功能布局,几乎与燃油车保持了同步,仅在换挡区域使用了本田混动车型专属的按键式操作换挡机构。至于其他的不同,或许也仅有低速蜂鸣按键,毕竟广汽本田ZR-V致在e:HEV在EV模式下,拥有相当的行驶内外静谧性。 广汽本田ZR-V致在e:HEV全系装备10.1英寸中控触摸屏,搭载最新的Honda CONNECT ...
且ZR-V在日本还有跟中规与美规截然不同的外观设定，像是类“海神”风格的直栅进气格栅造型就是日规专属，原本代表跨界的轮拱防刮材质以质感更佳的车身同色烤漆方式呈现。豪华化的风格也延续至车内，液晶仪表跟10.1寸中控的配置不变，但多了不同色调的内装可以选用更高级的材料！最重要的是，动力除了1.5升涡轮增...
当然内装有些小细节，仍旧让人不是特别的理解。比如这台车有座椅通风，还是比较高端且有效的吸入式通风。但是，这台车却没有座椅加热，无论是成本还是实现难度，座椅加热都比通风简单太多啊。比如本田最新的车机里，自带一个有点烦人的路况语音提示功能。默认开启，要关闭则需要在菜单里一番非常复杂的操作。又比如...
且ZR-V在日本还有跟中规与美规截然不同的外观设定,像是类“海神”风格的直栅进气格栅造型就是日规专属,原本代表跨界的轮拱防刮材质以质感更佳的车身同色烤漆方式呈现。豪华化的风格也延续至车内,液晶仪表跟10.1寸中控的配置不变,但多了不同色调的内装可以选用更高级的材料!最重要的是,动力除了1.5升涡轮增压的纯燃...
比如同级罕见的10色氛围灯、12扬声器的BOSE音响系统以及卡片式钥匙，这些带感又实用的配置功能，往往只出现豪华车型中。再比如安全配置上，ZR-V致在全系标配8个安全气囊（顶配10个气囊），最大限度保障了车内乘员的安全。此外，ZR-V致在e:HEV还配备了MVCS 360影像系统、座椅通风等豪华配置，进一步提升用户出行品质。
比如同级罕见的10色氛围灯、12扬声器的BOSE音响系统以及卡片式钥匙,这些带感又实用的配置功能,往往只出现豪华车型中。再比如安全配置上,ZR-V致在全系标配8个安全气囊(顶配10个气囊),最大限度保障了车内乘员的安全。此外,ZR-V致在e:HEV还配备了MVCS 360影像系统、座椅通风等豪华配置,进一步提升用户出行品质。
比如同级罕见的10色氛围灯、12扬声器的BOSE音响系统以及卡片式钥匙,这些带感又实用的配置功能,往往只出现豪华车型中。再比如安全配置上,ZR-V致在全系标配8个安全气囊(顶配10个气囊),最大限度保障了车内乘员的安全。此外,ZR-V致在e:HEV还配备了MVCS 360影像系统、座椅通风等豪华配置,进一步提升用户出行品质。
当然内装有些小细节,仍旧让人不是特别的理解。 比如这台车有座椅通风,还是比较高端且有效的吸入式通风。但是,这台车却没有座椅加热,无论是成本还是实现难度,座椅加热都比通风简单太多啊。 比如本田最新的车机里,自带一个有点烦人的路况语音提示功能。默认开启,要关闭则需要在菜单里一番非常复杂的操作。又比如一些...