ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路发送器在区间适用于非电 码化和电码化区段18信息无绝缘移频自动闭塞,供自动闭塞、 机车信号和超速防护使用。在车站可适用于非电码化和电码化 区段站内移频电码化发送,并可作站内移频轨道电路使用。2.1.2原理框图及电路原理简要说明 同一载频编码条件, 低频编码条件源, 以反码形式...
该电路设备的主要原理是通过建立一条闭合电路,从而实现电力机车的牵引或制动操作。具体来说,当电流通过架空电缆或接地电缆流向列车时,将会通过区段电缆和轨道形成一条封闭电路。此时,牵引或制动器将会根据电路的电流变化情况来控制电力机车的牵引或制动操作。 在该电路设备中,阻缓器是一个关键的组件之一。它通过改变电...
2.1.2轨道电路的工作原理5 2.1.3轨道电路工作状态6 第三章 ZPW-2000A 无绝缘移頻自动闭塞系统概述7 3.1 ZPW-2000A型自动闭塞的特点7 3.2 ZPW-2000A型自动闭塞系统的构成8 3.2.1 室外部分8 3.2.2 室内部分9 第四章 ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路设备故障处理作业指导12 4.1 主题内容及适应范围12 4.1.1 作...
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路发送器在区间适用于非电码化和电码化区段18信息无绝缘移频自动闭塞,供自动闭塞、机车信号和超速防护使用。在车站可适用于非电码化和电码化区段站内移频电码化发送,并可作站内移频轨道电路使用。 2.1.2原理框图及电路原理简要说明 同一载频编码条件,低频编码条件源,以反码形式分别送入...
ZPW2000A无绝缘轨道电路的结构和工作原理.pdf,一、发送器 1.结构: 发送器为模块化结构,内部由数字板、功放板两块集 成电路板组成,外罩为黑色网罩。 底座固定在机柜内,由 6 块 NS1 模块座构成,通过机 柜内的 U 型槽将发送器固定在底座上,并用钥匙顺时针旋 紧锁闭。 发
发送器“N+1”冗余系统 原理及接线图将在第六章进行详细阐述。 接收器 ZPW-2000A 型无绝缘轨道电路将轨道 电路分为主轨道电路和调谐区短小轨道电路两部分,并将短小轨道电路视为列车运行前 方主轨道电路的所属“延续段”。 接收器的作用有: 用于对主轨道电路移频信号的解调,并配合与送电端相连接 调谐区短小...
客专ZPW2000A轨道电路原理 一、发送器 主、备发送同时工作,在衰耗冗余控制器内部汇合,通过继电器接点只有一路对轨道输出移频信号。平时由主发送对轨道输出信号,当主发送故障时,备发送输出,更换新的主发送后,衰耗冗余控制器自动转化回主发送对外输出。 主发送靠CAN通信工作,CAN通信故障时,停止工作,机柜背面的载频、...
一、调谐区小轨道的工作原理 ZPW-2000A轨道电路由主轨道电路和调谐区小轨道电路两部分组成。主轨道电路的发送器产生表示不同含义的低频调制的移频信号,该信号经电缆通道传给匹配变压器及调谐单元。由于钢轨是无绝缘的,该信...
1环境条件ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路设备在下列环境条件下应可靠工作：周围空气温度：室外：-40℃～+70℃；室内：-5℃～+40℃周围空气相对湿度：不大于95%（温度30℃时）大气压力：70.0kPa～106kPa（相对于海拔高度3000m以下）2发送器 低频频率：10.3+n×1.1Hz，n=0～17即：10.3Hz、11.4Hz、12.5...