雅马哈YZR-M1，罗老板御用座驾的兴衰沉浮 今天继续来看MotoGP的赛车，雅马哈YZR-M1，这台车经历了不少的时代，2002年MotoGP从两冲500走向四冲的时候，这台车就出现了，当时的M1是942cc。当年的比赛可以允许M1和YZR500同场竞技，并且当时的M1基本上也就是在YZR500的车架上研发的，但是没有达到预期。一直到04年雅...
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Yamaha 的 MotoGP 工厂赛车 YZR-M1,搭载一副直列四汽缸的发动机,是承载着 Yamaha 尖端技术的顶级机器,在 MotoGP 2002 - 2020 的这十九年的时间里,拿下了七次世界冠军(2004 - 2005,2008 - 2010,2012,2015)。 YZR-M1 在 2019 年进行了重大的改进,让工厂车队和卫星车队在 2020 赛季里的综合竞争力,较更早之...
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MotoGP历史上,根据规则的不同,诞生了多款经典车型,而2002年到2006年的4年中,两冲向四冲过度的时代,诞生了990mL的MotoGP赛车,成为了那个时代的经典。最初代的四冲程MotoGP战车经历的几年的发展之后日渐成熟,看看2006款的YZR-M1和如今的MotoGP赛车有什么不同。
在2007年3月10日～6月23日在雅马哈交流广场举行的企划展《YZR-M1的挑战～MotoGP第一章2002-2006的记录～》中的会场说明及分发资料中,2003年型的点火顺序为1-2-4-3,显示了2003年的公开资料错误。 (3)2004年型YZR-M1 雅马哈在2004年日本GP之前明确了以下事项。
MotoGP历史上,根据规则的不同,诞生了多款经典车型,而2002年到2006年的4年中,两冲向四冲过度的时代,诞生了990mL的MotoGP赛车,成为了那个时代的经典。最初代的四冲程MotoGP战车经历的几年的发展之后日渐成熟,看看2006款的YZR-M1和如今的MotoGP赛车有什么不同。
Featuring realistic detail, this 1/12 scale model accurately represents the bike ridden in the 2004 MotoGP season by Carlos Checa (No.7) and 2002 250cc world champion Marco Melandri (No.33). Feel the power of the YZR-M1 as you assemble this highly detailed replica model. Internal mechanics...