除了双通道ABS制动系统,还提供了倾斜角度敏感牵引力控制系统,带来更好的骑行体验。 简言之,2025 YZF-R1和YZF-R1M作为雅马哈新一代旗舰级跑车,无论是外观设计、功能配置、车身结构还是硬件配置和动力性能,都展现出了Yamaha一贯的水准,而新增的碳纤维制定风翼、可调节的倒立式前叉以及Brembo布雷博前刹车卡钳等亮点配置,...
如果不是智能电子设备，令人疯狂的速度将非常令人恐惧，不过拥有先进的转弯ABS和牵引力控制系统来监视操作，能让你心中有些底气。但不要犯错，像YZF-R1这种级别的车型只适合经验丰富的骑手。对于新手或者经验不足的人来说，R1都不是明智的选择。对于公升级的超级摩托车来说，超过160km/h的时速非常轻松，但是你可能会...
除了双通道ABS制动系统,还提供了倾斜角度敏感牵引力控制系统,带来更好的骑行体验。 简言之,2025 YZF-R1和YZF-R1M作为雅马哈新一代旗舰级跑车,无论是外观设计、功能配置、车身结构还是硬件配置和动力性能,都展现出了Yamaha一贯的水准,而新增的碳纤维制定风翼、可调节的倒立式前叉以及Brembo布雷博前刹车卡钳等亮点配置,...
采用了全新的Brembo布雷博Stylema前刹车卡钳,带来了更加出色的制动性能。在实际骑行中,双通道ABS与倾斜角度敏感牵引力控制系统的配合,让骑手在高速骑行时也能安心自如,充分体验到速度与激情。 2025款Yamaha YZF-R1和YZF-R1M在外观、动力和操控等方面都展现出了极高的水准。无论是引入的碳纤维定风翼,还是强劲的CP4发...
安全配置方面,YZF-R1配备了ABS防抱死系统和前后双碟刹系统,确保在高速行驶时也能保持出色的制动性能。此外,车辆还配备了弯道ABS系统,在过弯时提供更好的安全保障。 动力方面,雅马哈YZF-R1搭载了一台998cc的四缸发动机,在任何速度下都能提供充沛的动力输出。快速换挡系统,不仅换挡迅速平顺,还能在高转速下提供更好的动...
车身采用了类似于工厂赛车 YZR-M1的碳纤维外壳，净重只有 180 公斤（整备重量为 200 公斤），标配了奥林斯的赛车级电子悬挂系统（ERS），六轴 IMU（车身倾侧感应）系统，TCS（牵引力控制系统），SCS（后轮滑动控制），LCS（起步弹射控制），联动式的 ABS 刹车系统等等。座高(m) 855 ，湿重/乾重 199kg，总排气...
采用120mm行程倒置前叉,与60mm行程中置后减震。刹车系统依旧是前双子星卡钳配浮动双碟,后日清配合单盘搭载ABS防抱死系统,BC刹车控制系统。 打开网易新闻 查看精彩图片 轮胎采用前120/70-17,后190/55-17的组合方式(R1M后轮为200/55-17)的组合方式,原厂采用普利司通 RS11。
雅马哈确定将日前于欧洲及北美随著YZF-R7、YZF-R3等车款一起发表的YZF-R1 ABS WGP 60th Anniversary，与其他两色一起列为2022年款YZF-R1的新色，并预计2月28日起在日本陆续交车。2022年款的高阶旗舰车款YZF-R1M在外观上大量采用碳纤维外观，整体表现出碳纤维与铝合金搭配后的高科技质感，同时透过增加蓝色面积...
前刹车采用双碟刹配对向四活塞辐射卡钳,320mm大直径浮动刹车盘,后刹车采用单活塞卡钳配220mm刹车盘,前后都标配ABS刹车防抱死系统。 采用轻量化设计的镁合金轮毂,有效的降低了簧下质量提升操控性,俗话说簧下一公斤等于簧上十公斤。 采用轻量化设计的镁合金轮毂,有效的降低了簧下质量提升操控性,俗话说簧下一公斤等于...
2.电子辅助系统:YZF-R1配备了先进的电子控制系统,如TCS、Slide Control和Cornering ABS,这些配置在提升驾驶安全性和操控稳定性方面具有显著优势。 3.品牌价值:作为雅马哈的旗舰车型之一,YZF-R1不仅在性能上表现出色,还具有较高的品牌价值和可靠性。许多忠实粉丝愿意为其支付更高的价格。