宜万铁路线路全长377公里,预计于2010年12月23日通车。它是我国铁路网主骨架之一,是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分,也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。宜万铁路创诸多铁路史上的中国之最乃至世界之最,因此被业界称为“桥隧博物馆”。
377公里的里程,宜万铁路穿越被视为施工禁区的喀斯特地貌地区,攻克岩溶、顺层、滑坡、断层破碎带和崩塌等不良地质重重难关,从此中国铁路建设在复杂岩溶山区无禁区。为此,5万余名建设者发扬“挑战禁区,敢为天下先”精神,在与世隔绝的深山中艰苦鏖战近7年,把宜万铁路打造成“中国桥隧博物馆”:全线共建隧道159座、桥梁25...
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百年宜万铁路 跨世纪的穿越 宜万铁路早期的研究可追溯到1903年的川汉铁路,1964年~1993年间亦进行过系统的研究工作。1997年开始,经过多次研究、勘察、论证,于2001年12月完成宜万铁路预可行性研究报告。 2002年国家发展计划委员会以计基础[2002]1055号文批准立项。2003年12月,国家发展和改革委员会以发改交运[2003]2...
拥有“桥梁博物馆”之称的宜万铁路 湖北日报记者 杨平摄
夕阳下的宜万铁路双轨 湖北日报记者 文振效摄
宜万铁路进入通车前最后调试 湖北日报记者 文振效摄
荆楚网消息(湖北日报) 通讯员周志宏、记者翟志清报道:宜万铁路建设总指挥部昨日宣布,2004年全国十项重大投资工程之一的宜万铁路,全线42个标段目前开工28个标段,重点控制工程建设进展顺利。 目前,宜昌长江大桥、万州长江大桥等控制性桥梁工程已进入桥面施工。恩施自治州八字岭隧道正洞掘进了1000米,野三关隧道平导已掘进了...