YF-75D由长征三号甲三子级氢氧发动机YF-75进行适应性改进而来,采用闭式膨胀循环,以提高可靠性和适应地面循环预冷的要求,双向摆动4°,具备多次起动能力。 YF-75D目前被应用于长征五号基本型的芯二级。 增压输送系统 二子级增压输送系统在很多地方都借鉴了长征三号甲系列火箭的经验,系统由贮箱增压、发动机循环预冷...
后来受欧美国家的影响，国内的大推力火箭发动机最终采用燃气发生器循环的氢氧发动机。不过在国产的第三代液氢液氧火箭发动机中，YF-75D则采用膨胀循环，并用于长征5号系列火箭的第二级运输。这款发动机相较于其他发动机来讲，无论是YF-75D还是YF-75都是首次采用膨胀循环的方式。从使用层面来讲，膨胀循环发动机省去了燃...
3、芯二级火箭发动机YF75D闭式膨胀循环氢氧火箭发动机性能一般。YF75D是一种闭式膨胀循环氢氧火箭发动机，真空推力为90kN，真空比冲442.6秒，室压仅4.1Mpa。不论是推力、比冲、还是室压，指标都很一般，
“工欲善其事，必先利其器”，长征九号想要飞天，当然要配上这样强大的发动机。25吨级膨胀循环氢氧发动机是我国继YF-75D之后的研制的第二型闭式膨胀循环氢氧发动机，也是目前世界上在研的最大推力闭式膨胀循环发动机。和YF-75D相比，新的发动机将具备455.2s的真空比冲，并且具备大范围变推力调节能力和多次点火的能力...
【🇨🇳YF-75D氢氧机增推型号:YF-75H】未来长征八号改进型火箭的3.35m通用氢氧末级所配置主发动机,是在现有膨胀循环氢氧机YF-75D的基础上,将单机真空推力提升1吨后(9吨→10吨)的改进型号:YF-75H。 由此,我国YF-75系列氢氧发动机家族再添新丁!
YF-75H则在保证工作可靠性的前提下，通过提升涡轮泵转速等改进使得单机真空推力较YF-75D提升1 t达到10吨，真空比冲保持442秒不变，并满足3.35米直径箭体双机布局。我国氢氧末级火箭模块发展情况 我国的航天发展历来都注重自力更生、系统性发展，高轨运载火箭与高轨道卫星平台一直以来都是同步配套，长征三号GTO运力1...
后续应进一步实现运载火箭主发动机的无毒化升级换代，同时针对新一代系列运载火箭主发动机进行改进优化，提高综合性能,拓展能力，做精YF-100、YF-77基础级和YF-115、YF-75D末子级。2）加快大推力高性能发动机研制，补齐差距与世界航天强国相比，中国液体火箭主发动机的差距主要是基础级推力和综合性能偏低。大推力液氧煤油...
25t膨胀循环氢氧发动机是我国YF-75D发动机后研制的第二型闭式膨胀循环氢氧发动机,也是目前世界上在研的最大推力闭式膨胀循环发动机,该发动机将具备高可靠、高比冲、大范围变推力以及多次点火等能力。本文对我国25 t膨胀循环氢氧发动机的技术方案和研制情况进行简要介绍。
本文收录各国高空氢氧发动机,并且会持续更新 以下发动机比冲均为真空,而非地面比冲,推力除AR22外均为真空推力 中国 1.YF73 推力:4.443吨 比冲:(Ⅴac)4119m/s 能否多次启动:能 循环方式:燃气发生器循环 所用运载火箭:长征三号 现状:退役 2.YF75 推力:7.8453吨 ...
yf75新型号yf7..YF-75D氢氧机增推型号:YF-75H未来长征八号改进型火箭的3.35m通用氢氧末级所配置主发动机,是在现有膨胀循环氢氧机YF-75D的基础上,将单机真空推力提升1吨后(9吨→10吨)的改进型号:Y