YAMAHAYZF-R1/R1M距离2015年的发表,已经过了4个年头,虽在中间有新色推出,但一直未出现变更,终于在近期推出2020年的的大改款。 从内外都重新注入运动元素与新科技,只为了YZF-R1的本质「赛道性能」作开发,打造专为赛道而生的R1M! 2020 YAMAHA YZF-R1M R1M在外壳材质上依然采用碳纤维材质,取得更轻量的车重,...
YZF-R15 V3采用了Deltabox车架，前悬吊使用倒立式前叉，后避震搭载中置多连杆的配置，车架和悬吊的搭配，让它在弯中的稳定性更加优异，也能为骑士带来更足够的安心感，许多车主表示，在试乘过同级距多款车辆后，依然对于YZF-R15 V3的弯道稳定性最为印象深刻。YZF-R15 V3采用刚性优异的Deltabox车架 YZF-R15 V3的...
2020年YAMAHA YZF-R1外形做了一些细微的改动,主要在前脸部分,可以说外形改动的不明显、其次就是引擎、悬吊以及电控系统, YAMAHA于近期推出2020年全新小改款的YZF-R1,新R1除了外观进行小幅度的改良,拥有更佳的空气力学效率之外,引擎也进行了优化,以符合Euro 5废气排放标准,此外悬吊与电控系统同样做了升级,让新R1的战...
2020款R1/R1M从表面上看并没有太大的变化，但为了符合欧5排量标准又不能损失多少性能的情况下厂家又不得不做出一些升级，总体来说升级分为四个部分：发动机、空气动力学、电子辅助和底盘方面，在保证197马力的功率下峰值扭矩从112.4Nm略微增加到了113.3Nm，十字曲轴发动机换了新的汽缸盖进气体积减少了12%，新的...
2020款R1/R1M从表面上看并没有太大的变化,但为了符合欧5排量标准又不能损失多少性能的情况下厂家又不得不做出一些升级,总体来说升级分为四个部分:发动机、空气动力学、电子辅助和底盘方面,在保证197马力的功率下峰值扭矩从112.4Nm略微增加到了113.3Nm,十字曲轴发动机换了新的汽缸盖进气体积减少了12%,新的摇臂和...
七月13 日,Yamaha 发布了经过中期改进的超级跑车 2020' YZF-R1、YZF-R1M。新车是在 2015 款的基础上,对组件经过大量升级而来。 厂方称,赛车永远是引领他们、并且是让他们继续制造摩托车的驱动力,新 YZF-R1 的灵感来自 MotoGP 工厂赛车 YZR-M1 上的先进设计,采用了 Yamaha 在 WSBK 的赛车最新技术开发而来,...
2020款R1/R1M从表面上看并没有太大的变化,但为了符合欧5排量标准又不能损失多少性能的情况下厂家又不得不做出一些升级,总体来说升级分为四个部分:发动机、空气动力学、电子辅助和底盘方面,在保证197马力的功率下峰值扭矩从112.4Nm略微增加到了113.3Nm,十字曲轴发动机换了新的汽缸盖进气体积减少了12%,新的摇臂和...
2020款Yamaha YZF-R1（R1M）规格表引擎型式：四冲程，水冷直列四缸，DOHC排气量：998cc缸径*行程：79*50.9mm压缩比：13.0:1传动方式：湿式多片离合器带滑动离合，六档变速箱车架型式：铝合金双翼梁车架前悬吊：43mmKYB倒置式减震，全可调，120mm行程（43mmOhlins电子减震，全可调，120mm行程）后悬吊：KYB后减震...
内容提示: 2020SERVICE MANUALYZF-R1YZF-R1MYZFR1LYZFR1LCYZFR1MLYZF1MLCLIT-11616-33-33 B3L-28197-10 文档格式:PDF | 页数:808 | 浏览次数:65 | 上传日期:2024-12-22 23:07:00 | 文档星级: 2020SERVICE MANUALYZF-R1YZF-R1MYZFR1LYZFR1LCYZFR1MLYZF1MLCLIT-11616-33-33 B3L-28197-10 ...