FZX750 的前身,是 1984 年九月在德国(当时是西德)科隆的 IFMA、这个当时全球最大的车展上首次亮相的 FZ750。厂方将这款 FZ750 定位为 Super Sport 超级运动类别(今天的 YZF-R1、R6 就是属于这一类别),是 Yamaha 当时 “ 汇聚了全部技术力量 ” 的旗舰级车型。而 FZ750 当时的很多技术特点,在此后的十多年...
FZX750 的前身,是 1984 年九月在德国(当时是西德)科隆的 IFMA、这个当时全球最大的车展上首次亮相的 FZ750。厂方将这款 FZ750 定位为 Super Sport 超级运动类别(今天的 YZF-R1、R6 就是属于这一类别),是 Yamaha 当时 “ 汇聚了全部技术力量 ” 的旗舰级车型。而 FZ750 当时的很多技术特点,在此后的十多年...
1984年9月,当年在当时的西德科隆举行的世界最大的摩托车展IFMA上,雅马哈的超级运动车型FZ750成为了车展的话题。 FY750是雅马哈的首款4冲程超级运动自行车,是该公司的新旗舰车型,充分利用了其所有优势。该动力单元配备了世界上第一台5气门双顶置凸轮发动机,其前倾角和低重心提高了摩托车的整体性能。 FZ750在科隆的I...
1985年YAMAHA Z750（世界上第一台5气门发动机）实现了高效进气效果，成为YAMAHA的代名词1985年，当时还没有大型四冲程跑车的YAMAHA推出了杰作“ FZ750”以赢得比赛。进入1980年代后，雅马哈开始研究配备7个气门的V型四缸500cc发动机。然而，由于在日本和国外四冲程750cc商用车竞赛的影响，将其改为开发四缸5气门引擎，...
FZ750的开发集中于对人机集成的彻底奉献。所有最新技术融合在一起,整体性能得到进一步提升。该自行车采用了世界上第一个5气门双凸轮发动机。使用了五个气门以最大限度地发挥发动机的潜力。通过使用大量进气门来扩大进气面积,采用轻便的气门,并通过使用紧凑的燃烧室实现高压缩比。
FZ750的5气门发动机图示 FZ750的开发集中于对人机集成的彻底奉献。所有最新技术融合在一起,整体性能得到进一步提升。该自行车采用了世界上第一个5气门双凸轮发动机。使用了五个气门以最大限度地发挥发动机的潜力。通过使用大量进气门来扩大进气面积,采用轻便的气门,并通过使用紧凑的燃烧室实现高压缩比。
作为1984年科隆展上当之无愧的女王,FZ 750代表了Yamaha在四冲程超级跑车领域的首次亮相。新车型采用了在未来被命名为“Genesis""的双顶置凸轮轴749cc直列四缸引擎,配置径向安装的5个气门(3个21毫米的进气阀和2个23毫米的排气阀)。这款引擎也变成了Yamaha的标志性产品。
1985年YAMAHA Z750(世界上第一台5气门发动机)实现了高效进气效果,成为YAMAHA的代名词1985年,当时还没有大型四冲程跑车的YAMAHA推出了杰作“ FZ750”以赢得比赛。进入1980年代后,雅马哈开始研究配备7个气门的V型四缸500cc发动机。然而,由于在日本和国外四冲程750cc商用车竞赛的影响,将其改为开发四缸5气门引擎,终于成...
作为1984年科隆展上当之无愧的女王,FZ 750代表了Yamaha在四冲程超级跑车领域的首次亮相。新车型采用了在未来被命名为“Genesis""的双顶置凸轮轴749cc直列四缸引擎,配置径向安装的5个气门(3个21毫米的进气阀和2个23毫米的排气阀)。这款引擎也变成了Yamaha的标志性产品。
FZ750的开发集中于对人机集成的彻底奉献。所有最新技术融合在一起,整体性能得到进一步提升。该自行车采用了世界上第一个5气门双凸轮发动机。使用了五个气门以最大限度地发挥发动机的潜力。通过使用大量进气门来扩大进气面积,采用轻便的气门,并通过使用紧凑的燃烧室实现高压缩比。