尽管动力单元保持不变,但双离合变速系统(DCT)的更新使得换档更加流畅,更易于应对复杂的骑行环境。同时,X-ADV新型的电子辅助控制系统则为骑士提供了四种骑行模式,使得在不同路况下都能够轻松应对,操控出色。 全面升级:设计与舒适性的完美结合 在外观方面,2025 X-ADV由Honda意大利研发团队精心设计,车身线条更加锋利,整体...
车身采用了新型的管状钻石钢框架，以追求减轻重量和节省空间的目的。Prolink后悬架，41mm倒立式前叉，径向安装卡钳，前296mm双盘和ABS，最小离地间隙165mm，整备重量减少了3kg，降低至236kg。外观经过改动更具侵略性，LED双大灯和日间行车灯（DRL），结合了新的挡风营造出更加运动硬派的外观。风挡通过五个位置进行调...
跨界踏板新玩法 跨界踏板,顾名思义,就是将踏板车和跨界车的特点结合在一起,打造出一种既能满足城市通勤,又能适应不同路况的新型摩托车。这种车型在国外已经有了一定的市场,比如本田的X-ADV,就是一款备受关注的跨界踏板车,它拥有745cc的并列双缸发动机,最大功率为43.1千瓦,最大扭矩为69牛·米,传动系统匹配双离合...
尽管增加了曲柄质量,但发动机本身却减轻了1.4kg。 车身采用了新型的管状钻石钢框架,以追求减轻重量和节省空间的目的。Prolink后悬架,41mm倒立式前叉,径向安装卡钳,前296mm双盘和ABS,最小离地间隙165mm,整备重量减少了3kg,降低至236kg。 外观经过改动更具侵略性,LED双大灯和日间行车灯(DRL),结合了新的挡风营造出...
中量级ADV越野王者，2021全新本田X-ADV细节！2021年全新本田X-ADV，具有精致野性和高功能性的大型AT冒险机车，一起来看看冒险本田X-ADV细节~使用DCT且不需要离合器操作的新型AT冒险“ X-ADV”已获得重生，鲜明大胆的外观造型也很吸引人，新车型的发动机和电子控制装置在性能上也有所改善！2021全新本田 X-ADV冒险...
车身采用了新型的管状钻石钢框架,以追求减轻重量和节省空间的目的。Prolink后悬架,41mm倒立式前叉,径向安装卡钳,前296mm双盘和ABS,最小离地间隙165mm,整备重量减少了3kg,降低至236kg。 外观经过改动更具侵略性,LED双大灯和日间行车灯(DRL),结合了新的挡风营造出更加运动硬派的外观。风挡通过五个位置进行调节,而无...
但是,今天我想说的是性能独特的踏板张力车,HONDA开发了都市通勤和越野冒险两种不同的用途,另外,这辆车的官方售价也很高,达到15.8万元,很多车的朋友看了价格也会退缩,这辆车的名字叫HONDAX-ARDV都市探险家,外观设计很独特,另外,这辆车不是本田旗下拉力赛NC车系的派生车,而是目前汽车中前所未有的新型。
而在车架方面则使用了新型的钢制钻石车架，重量相比上一代减轻了1kg，而且搭配长行程的定制倒置前叉，以及铝制后摇臂、辐条轮毂等，并和其他底盘系统组合，用于适用各种复杂路面的骑行。 外观方面则基于现有设计，主要是重新调整了侧部部分盖板，另外则是将车身的配色集中在上侧和前侧，用来表现轻盈感和动态感。而在大灯...
新型的头灯灯具采用了可自动调节亮度的LED头灯。 骑姿部分,手把高910mm,座高820mm,你有高挺的坐姿看得更远,而坐垫的形状更是重新设计,切销后的造型提升置脚性,要通勤或冒险都不成问题;风镜新增五段免工具可调,高低差距达139mm,提供高速时的挡风效果;仪表也改为5吋TFT液晶萤幕,与FORZA 750一样可以选配蓝芽声...
而在车架方面则使用了新型的钢制钻石车架,重量相比上一代减轻了1kg,而且搭配长行程的定制倒置前叉,以及铝制后摇臂、辐条轮毂等,并和其他底盘系统组合,用于适用各种复杂路面的骑行。 外观方面则基于现有设计,主要是重新调整了侧部部分盖板,另外则是将车身的配色集中在上侧和前侧,用来表现轻盈感和动态感。而在大灯这块则...