例如第一架X飞行器就是前面提及的首架有人驾驶并且突破“声障”的飞机X-1，该飞机直接推动了超音速飞机...
为了解决这个问题，在美国国家航空航天局（NASA）与洛克希德·马丁公司的合作下，“X-59”飞机应运而生。“X-59”是由NASA开发的超静音超音速实验飞机。旨在实现突破性的低噪音超音速飞行，以减少噪音为突破口，为商业超音速飞机的未来发展打下基础。设计独特——充满未来感的造型 旨在分散音爆冲击波，X-59飞机的外观...
当然，除了技术难题之外，X-59能否引领超声速客机回归也取决于经济和成本方面的问题。如其他所有的新研民航型号一样，超声速飞机也会遭遇环保压力，当现有的民用飞机纷纷向可持续航空模式转型时，如果最新的超声速飞机不能与时俱进，那么未来是否能在市场上站稳脚步肯定是未知数。此外，目前除了X-59之外，超声速飞机研...
飞机整体尖锐细长，前部拥有一个极其细长的机鼻，驾驶舱几乎位于飞机长度一半的位置，而且还没有朝前的窗户。这么独特的外形，可让X-59验证机实现1.4马赫的速度，同时减少音爆噪音，为未来的商用超音速客机提供一种可能性。一直以来，音爆问题是超音速飞机发展上最难啃的骨头。音爆有多可怕？它引起的巨大震动和轰鸣声...
美国宇航局（NASA）上周推出被称为“协和之子”的超音速X-59 喷气式飞机，飞行速度可达每小时925英里（约1489公里），可在3小时内从洛杉矶飞到伦敦。专家评述，如果实现商业运营，该飞机将彻底改变美国航空业。NASA推出被称为“协和之子”的超音速X-59 喷气式飞机。据报道，X-59 喷气式飞机是一种试验性飞机，NASA...
NASA认为X-59独特的设计有望降低超声速飞行时产生的巨大噪声——这是此前“协和”号飞机的固有问题之一。“协和”号曾因在试飞时产生巨大声爆,甚至将地面民居的玻璃窗震碎,遭到美国联邦航空管理局(FAA)颁布针对性的法规,禁止航空器在...
X-59飞机的研发目的在于解决飞机在空中进行超音速飞行时所产生的巨大音爆，通过特殊的设计，该机试图消除飞机在空中超音速飞行时导致的震耳欲聋的巨大轰鸣声，这种被称为“音爆”的轰鸣声不仅会对人员和动物带来伤害，严重的时候其伴随的巨大震动还会对地面建筑和设施造成破坏！因此，一直以来除了军用飞机以外，民用超音速...
臭鼬工厂联手美国国家航空航天局,试图解决超音速飞行中最为久攻不克的问题之一—音爆。为此,美国国家航空航天局研发了X-59 静音超音速验证机,希望飞机在以超音速飞行时不再会有以往令人讨厌的音爆。根据预期,X-59 能够以约1512 千米/ 小时的速度在16700 米的高空进行巡航飞行,产生的噪声仅有关车门那样的水平。
美国国家航空航天局(NASA)正在通过开发 X-59 飞机来解决长期以来禁止民用超音速陆上飞行的问题,该飞机的目标是将音爆减少到"砰"的一声。这一举措可能会带来监管方面的变化,使噪音水平优先于速度,从而有可能将陆上航空旅行速度提高一倍,同时确保安全、可持续性和减少噪音污染。