作者: 回复@铜板二代1912: 歼-20、歼-16主要使用涡扇-10(WS-10)系列发动机,寿命较短,早期型号约为1500至2000小时,最新改进型(如WS-10C)可能提升至3000小时左右。中国在高温合金和制造工艺上与美国存在差距,导致发动机耐久性较低,大修频率较高,如台海高强度环境下,可能300-500小时就要发动机大修,严重影响任务
WS-10A发动机作为早期定型版本,于2005年完成正式定型。该型号发动机的最大推力约为13.5吨。在早期版本中,其使用寿命仅有约900小时。然而,经过中国工程师们持续的技术改进和设计优化,WS-10A发动机的使用寿命已成功提升至1500小时,显著增强了其可靠性和经济性。 WS-10B是该系列的中期改进型,也是中国航发界最引人注目的...
WS-10C发动机推力飙到14.5吨，寿命直接翻了好几倍，大修间隔达到1000小时，完爆AL-31F。最直观的改变，就是歼-15的战斗力蹭蹭往上涨。2019年，南海某次演习中，装备WS-10C的歼-15满载起飞，挂着导弹跟老鹰似的直冲云霄，轻松完成超视距空战任务。数据上，歼-15的最大起飞重量从29吨提到32吨，载弹量多了整整...
但那些唱衰的人看不到，沈阳发动机研究所的工程师们在实验室熬白了头，为了一片单晶叶片的铸造工艺，连续三年泡在高温炉前；看不到试飞员李中华冒着机毁人亡的风险，一次次挑战发动机极限参数；更看不到，当俄方得知我们在搞WS-10时，故意在国际航展上散布“中国发动机至少落后二十年”的谣言，生怕咱们断了他们的...
F119-PW-100寿命3000小时 WS-102 000小时例推重比 8 但寿命不是固定的 如，在沿海地区的使用，易受海水潮气的作用，某些零件易生锈腐蚀；在高原地区使用时，飞机起飞时推力要比在平原地区飞行更大一些；在多沙尘地区使用时，发动机气流通道中零件，在砂尘的作用下会磨蚀、堵塞等等。
非引战,不了解发动机..14年有报道,ws10大修周期300h,使用寿命1500h,现在估计已经能2000h以上了,这人怕不是把ws10(2014年版)的大修周期和三姨夫原版少得可怜的900h使用寿命做对比了。再说了,中国用
@铜板二代1912:巴印空战,在2小时之内决定6架印军战机的生死,歼10-ce的Ws航发动机寿命仅3000小时,对比阵风战机的航发寿命达8000小时又如何,还不是阵风战机空中先解体了,最新战报巴空军歼10ce击落第四架阵风战机,生擒二名印军女飞行员!这第4架阵风的击落不能再讲是印军
每一款发动机它都会有一个特别占优势的地方,最新版的WS10发动机,它的优势就是推动力比较大,推力达到16吨,这样既能够提供足够的动力,同时保证使用寿命。 这个发动机对于中国而言已经有了巨大的进步,但是拿去与世界水平上去比它还存在很多不足之处,所以我国在这个领域还是需要下功夫才能够取得进一步的发展。
对比来说诞生于上世纪70年代的F110,最大的亮点就是大修间隔时间和总寿命,这在全球范围内是很难做到的。而国产WS-10系列发动机即使在推力以及推重比上赶上这些欧美国家发动机,牺牲的却是飞机使用寿命,即使安装国产新型第三代单晶涡轮叶片,叶片耐热性大幅度提高,将发动机寿命延长一倍,距离美制发动机寿命依然有不小差距。