现在好了，土媒再次传出信息，竟然变成了谋求采购中国的WS-10G涡扇发动机，当然这话听听就好了，更换发动机可不是小事，可谓是动一发而牵全身，但从这个信息也能看出土耳其自身的技术实力与其野望并不相配，其实就拿相控阵防空驱逐舰上的相控阵雷达来说事，土耳其恐怕也得采用合作的模式来获取。本着无风不起浪的原则，...
WS-10,WS-10工程起源于1984年的一份咨询报告书(高性能推进系统预研计划),简称高推。这个计划泛指推重比大于8的航空推进系统。后来的中等推力核心机研究计划(简称中推)是其中的一部分。现在中国空军的各种先进发动机型号,以及相关研究都是起自于高推计划。
WS-10在整个涡扇发动机家族中属于低涵道比涡扇发动机,涵道比约0.57(百度百科上的参数),在低涵道比发动机中属于中等偏大,加力推力超过12吨,属于大推力低涵道比发动机,这意味着中国是世界上仅有的三个能够设计制造大推力低涵道比发动机的国家之一。一切都要从80年代说起,虽然那个时候曾经有一个WS-6项目,但WS-6项目...
因为目前歼-20的发动机技术仍然是其最大的短板，在加上重量比F-22和苏-57都要大，也让其机动性受到了一定的影响，不过歼-20在换装发动机后，已经能够以1.6马赫的超音速巡航了，换装WS-10发动机后，歼-20的巡航速度更是能够达到1.8马赫，再加上其鸭翼和全可动尾翼设计，机动性的问题将得到一定的改善。由于...
WS10(涡扇10)航空发动机是中国航空发动机研制造史上的里程碑。 而且,这款发动机从最开始的故障频出,经过不断的改进,目前已经进阶到WS10c。 涡轮风扇发动机实际上分成两个部分,中间是个涡轮喷气发动机,涡轮喷气发动机的前面再加了一组风扇。 让冷空气绕流过涡轮喷气发动机的外面,这样就增大了空气流量,也增大了推力。
WS-10太行发动机是中国自主研发的一款高性能涡轮风扇发动机。它主要用于满足中国空军新一代战斗机的动力需求,具有推力大、燃油效率高、可靠性好等特点。这款发动机的研发成功标志着中国在航空发动机领域取得了重要突破。 打开易车App,进入“易车榜”,查看最新最全汽车产业数据...
沈阳WS-10,代号太行,是我国自主研发的一款涡扇发动机。 根据公开资料显示,WS-10A发动机具备120-140千牛(27,000-31,000磅)的推力,并采用了先进的全权限数字式发动机控制系统(FADEC)。 WS-10是在CFM56的基础上发展而来的,但在研发过程中,也吸取了WS-6涡扇发动机项目的经验,后者在1980年代被放弃。
WS-10发动机虽源自CFM56的设计理念,但实则汲取了WS-6涡扇发动机项目的宝贵经验,而WS-6项目在1980年代已遭搁置。 据悉,1986年邓小平同志曾发出指示,要求研制一款性能可媲美前苏联AL-31的先进涡扇发动机。 这项光荣任务最终由中国航空工业集团公司(AVIC)下属的沈阳航空发动机研究所(606研究所)承接。
J-15S WS-10B J-15T WS-10B(弹射试验机,单开门起落架) J-15T WS-10B(正式型号) J-15D WS-10B 3.WS-10C 载机:J-20后期型 4.WS-10BG/WS-10B Block 3? (单层收敛扩散式喷口,与WS-10B的双层引射式不同)载机:后期型J-16,J-11BG,J-16D ...