战神之力-日产GTR的双涡轮增压VR38DETT发动机 日系三强的发动机技术可谓各有千秋,但是要说到V6,尤其是高性能的V6发动机,日产绝对是日系三强中的霸主。今天我们一起来看看日产的传奇车型GTR的核心动力,代号VR38DETT的3.8T V6双涡轮增压发动机: 一、发动机研发背景 我们今天说到GTR仍然感觉是性能车的标杆,但其实这台VQ...
战神之力-日产GTR的双涡轮增压VR38DETT发动机 日系三强的发动机技术可谓各有千秋,但是要说到V6,尤其是高性能的V6发动机,日产绝对是日系三强中的霸主。今天我们一起来看看日产的传奇车型GTR的核心动力,代号VR38DETT的3.8TV6双涡轮增压发动机: 一、发动机研发背景 我们今天说到GTR仍然感觉是性能车的标杆,但其实这台VQ3...
首先就气缸内壁VR38DETT采用了特殊的等离子涂层,另外还采取了无气缸套的设计,特殊的等离子涂层是为了减少摩擦系数,这一个特殊的涂层厚度为0.15毫米,如果是一般的引擎缸壁的厚度为2.6毫米。至于无气缸套设计则是为了减低引擎的重量,事实上VR38DETT的重量比起同级的V6引擎轻了接近3公斤。 在涡轮的选择上,Nissan并没有...
首先就气缸内壁VR38DETT采用了特殊的等离子涂层,另外还采取了无气缸套的设计,特殊的等离子涂层是为了减少摩擦系数,这一个特殊的涂层厚度为0.15毫米,如果是一般的引擎缸壁的厚度为2.6毫米。至于无气缸套设计则是为了减低引擎的重量,事实上VR38DETT的重量比起同级的V6引擎轻了接近3公斤。 在涡轮的选择上,Nissan并没有...
日系三强的发动机技术可谓各有千秋,但是要说到V6,尤其是高性能的V6发动机,日产绝对是日系三强中的霸主。今天我们一起来看看日产的传奇车型GTR的核心动力,代号VR38DETT的3.8T V6双涡轮增压发动机: 日产GT-R 一、发动机研发背景 我们今天说到GTR仍然感觉是性能车的标杆,但其实这台VQ38最早是在2007年发布的,距今已经...
Nissan GT-R R35在正式向世人亮相后,采用高科技、排气量更大的设计,动力部分采VR38DETT型V6双涡轮本体,缸径×行程为95.5mm×88.4mm,实际排气量3799c.c.,压缩比为9.0:1,最初版最大输出可达480hp/60.0kgm, ...
至于在技术参数上,VR38DETT和一般的V6引擎有什么不一样?首先就气缸内壁VR38DETT采用了特殊的等离子涂层,另外还采取了无气缸套的设计,特殊的等离子涂层是为了减少摩擦系数,这一个特殊的涂层厚度为0.15毫米,如果是一般的引擎缸壁的厚度为2.6毫米。至于无气缸套设计则是为了减低引擎的重量,事实上VR38DETT的重量比...
如上图90度与60度夹角V6发动机在一、二阶惯性力矩上的差异(公式能看懂就看,看不懂也无所谓,知道存在差异即可);采用了双顶置凸轮轴(DOHC)以及24气门的结构;缸径93毫米、冲程73毫米,典型的大缸径、短行程,标准的高转机,甚至比后来的VQ37HR还要极端;要知道即便是2000年之后采用DOHC的车型也并不多,现在看来这些不...
首先就气缸内壁VR38DETT采用了特殊的等离子涂层,另外还采取了无气缸套的设计,特殊的等离子涂层是为了减少摩擦系数,这一个特殊的涂层厚度为0.15毫米,如果是一般的引擎缸壁的厚度为2.6毫米。至于无气缸套设计则是为了减低引擎的重量,事实上VR38DETT的重量比起同级的V6引擎轻了接近3公斤。
60°V6发动机1-2-3-4-5-6(VR38DETT)是带你直观的感受气缸夹角、缸数、点火顺序带来的声浪差异的第25集视频,该合集共计41集,视频收藏或关注UP主,及时了解更多相关视频内容。