【性能暴走先驱】1955 Vespa 150 GS 如果说初代Vespa是青涩校花，150 GS就是突然长开的女团门面。首次搭载150cc引擎+四挡变速，让时速表直接捅破三位数大关。更绝的是设计师把车灯和仪表盘塞进车把，活像给机车戴了顶钻石王冠。当年意大利小青年们为抢购它，差点引发"比萨斜塔式排队事故"。【永不过时初恋脸】1968...
别看它最高时速60km/h,当年可是让全欧洲青年上演现实版《罗马假日》的魔杖——赫本公主同款V31T车型至今仍是拍卖行的YYDS。 【性能暴走先驱】1955 Vespa 150 GS 如果说初代Vespa是青涩校花,150 GS就是突然长开的女团门面。首次搭载150cc引擎+四挡变速,让时速表直接捅破三位数大关。更绝的是设计师把车灯和仪表盘...
别看它最高时速60km/h,当年可是让全欧洲青年上演现实版《罗马假日》的魔杖——赫本公主同款V31T车型至今仍是拍卖行的YYDS。 【性能暴走先驱】1955 Vespa 150 GS 如果说初代Vespa是青涩校花,150 GS就是突然长开的女团门面。首次搭载150cc引擎+四挡变速,让时速表直接捅破三位数大关。更绝的是设计师把车灯和仪表盘...
对于Vespa 而言，1953年的罗马假日中的格雷戈里-派克和奥黛丽-赫本的那款小黄蜂非常经典。但对于vespa自己则是1950年改款后的vespa 150GS，这款来自ISDE赛事，二冲程的发动机，但采用了138cc的方形57mm*57mm缸径和冲程结构，最大可以提供8马力的动力，极速101公里。150GS外观更宽，更时尚，后部凸起；用了新的铸铝车...
Vespa 150 GS同样具有运动感，比亚乔赛车队的直接体验被导入其中。发动机在7500转时的功率为8马力，变速箱有四个挡位。 细长的座椅和大型10英寸轮毂从根本上改变了Vespa系列，也创造了随后而来的踏板车风靡全球。VESPA 150 @1956 1956年，在第一辆Vespa诞生十年后，Pontedera（蓬泰代拉）工厂实现了第一百万辆Vespa的...
GS150几乎是所有vespa车迷都想拥有的车型,五年前在曼谷著名的VESPA VINTAGE THAI问过一台,记得当时的报价是12万人民币,当然这个报价也不是乱来的,车上的每颗螺丝都必须是意大利原产,任何第三方的零件都不会使用。🇮🇹 意大利人在去前分60期,每周发售几个零件的方式,而且只在意大利发售,推出了这台1:3复刻的...
Vespa GS 正面照 该模型深受英国 Mods 的喜爱!150 GS 被视为该系列的运动车型,希望它能与目前生产的小型和轻型摩托车竞争。在 55 年到 61 年的生产中,发动机产生了 8 马力,首次配备了四速变速箱,车轮扩大到 10 英寸。在六年的生产中,建造了超过 120,000 辆。
Vespa 150 GS (1955年)VS5是传奇150 GS系列中的最后一批次，首批于1955年产出，之后引擎及外观均有陆陆续续的改良，编号为VS2至VS5。VS5与VS2相同，前斜板周围有不锈钢饰条，钢铸的整合式龙头把手可以隐藏住各项控制拉索，扇形时速表也是别具特色，应法规要求后灯组追加煞车灯功能，周围增加镀铬饰条，前挡泥板...
另外需要一提的是,本文所拍摄的实车为 125 而非模型所还原的 150 GS。考虑到不同细分型号的 Vespa 在外形方面区别不大,所以请来与模型对比,但仅供参考。 模型体积参数:长约 57cm,高约 35cm,宽约 22cm;除模型主体零件,其支撑件、关联件等部亦为合金材质;模型细节件材质有塑料、橡胶等。
奈何达斯卡尼奥退休得早,在1960年代就已经GG了。而由他设计的最后一款车型VESPA 150也就成为了一个时代的绝唱。从1954年发布到1960年止,短短的6年时间,VESPA 150单个车型销量达到300万辆,成为了历史以来最成功的量产踏板摩托车,从此也奠定了VESPA车辆整体外形的格调。