原定于1985-1988年进行各种试验，由于军方的问题迟迟不进行评估，并且没有与研制单位签署购买合同，导致VCC-80战车的研制工作变得缓慢。第三辆样车直到1988年才生产出来，此时军方才开始进行野外鉴定试验。就在九十年代初VCC-80战车还在试验的时候，美苏双方进行的冷战结束了。意大利属于北约组织成员国，四十年代末冷战...
VCC-80履带式步兵战车在设计和制造上展现了极高的技术水平。其车体和炮塔均采用轻巧的铝合金焊接结构，不仅减轻了整车重量，还增强了车体的防护能力。为了进一步提高战车的防御力，设计师们在车体上加装了附加钢装甲，这些装甲通过螺栓与车体紧密连接，形成了坚固的防御屏障。车体的低矮造型是VCC-80履带式步兵战车的另...
那些老旧的VCC-2步兵战车跑得慢，还特容易坏，用句俗话就是油门踩到底都没劲。所以1982年，他们决定搞出个替代品，也就是后来大名鼎鼎的VCC-80。他们找来了两家公司合作，一个是奥托·梅莱拉公司，另一个则是依维柯·菲亚特公司。这俩厂商分工明确——奥托负责武器系统和炮塔这些核心部分，而依维柯那边呢，则专注于...
今天的议程是意大利陆军的新产品 —— VCC-80 “标枪” 步兵战车 VCC-80方案 20 世纪 80 年代初,OTO Melara 开始研究一种新型步兵载具,以满足意大利陆军的要求,并于 1982 年签署了这项工作的合同。进一步的研究产生了两辆原型车,被称为 VCC-80。 前两辆原型车985 年制造,随后该公司根据载具的进一步开发计划...
研发历史20世纪80年代初,意大利提出了雄心勃勃的陆军主战装备发展计划,宣称要在90年代为意大利陆军换装世界最先进的坦克和装甲车辆,这个发展计划包括的4种车型中就有VCC-80步兵战车。90年代中期,VCC-80步兵战车的研制才得以继续,1998年,意大利陆军订购了200辆VCC-80"达多"步兵战车,首批生产型从2002年5月开始交付意大...
发动机型号：菲亚特（FIAT）6V涡轮增压中冷柴油机 发动机功率：353kw 行走装置：履带 最大速度：70km/h 最大行程：500km 结构特点 VCC-80履带式步兵战车的车体和炮塔均采用铝合金焊接结构，车体有附加钢装甲，并用螺栓与车体连接。车体低矮，至炮塔顶部仅2.250米。驾驶员位于车体前部，其前和两侧共有3个潜望镜，...
VCC80步战 另类载具阵容搭配玩法 步战侦察型阵容:坦克+步战+支援车 在这个阵容中,打破了《最后一炮》常规的阵容玩法。侦察车以行驶速度快,侦察能力强为特点,因某些步战的速度较快,并且具有锁定装置,因此有了以步战来代替队伍中侦察车的玩法。这样的阵容优势是,血量较侦察车高的步战可以同时兼备运兵与侦察的作用...
vcc80/60,这..8060与你在次顶级以及顶级能遇到的主战、步战、轮战、防空、导弹车均不相同,她的定位更像是万金油式的火力支援型车辆,同时也是我个人认为上限非常高的一台车(本层楼内会分成对地和对空两方面讲解)
VCC-80/30, 轻型坦克, 意大利, VII级 特性: 30毫米速射机关炮 陶-2B 反坦克导弹 车长观瞄及现代化控制系统 在达多步兵战车的开发过程中,多款形态各异的地盘及炮塔的参与为竞标提供了多样的选择。装备有HITFIST炮塔的VCC-80原型车比最终定型的达多战车稍高,且设计安装有美国30毫米巨蝮二式(大毒蛇)速射机关炮...